Først, for å oppklare et poeng av felles forvirring: det TD04 og TD04L turbo er en MHI, som står for Mitsubishi Heavy Industries. IHI er en egen turbo produsent som ikke produserer den TD04L boliger, men fremstillingen av en rekke andre, liknende turbo som kan brukes i stedet for TD04L. Uansett, er TD04 en av MHI mest populære turboladere, som finnes i en rekke variasjoner flere ulike kjøretøy. Den TD04L er en av disse variantene. Søknader

De to vanligste bruksområder for TD04L var Dodge Stealth /Mitsubishi 3000GT og Dodge Neon SRT-4. Subaru har også brukt en variant av TD04L i stedet for standard TD05, jo mindre TD04L ikke produsere så mye top-end hestekrefter som sin større motpart, men quick-spoling natur gjorde TD04L utstyrte Impreza WRXs kjøre mer som en naturlig aspirert bil enn en turbo-forbedret ride.
Mitsubishi Klassifisering

Mitsubishis turbo klassifiseringssystem kan være litt forvirrende, men det er ganske grei når du får det grunnleggende ned. "TD04" representerer bare en del av turbo fulle betegnelse, turbo fulle navn kan være TD04-13G eller TD04-15T. Den første serien av tall og bokstaver - TD04 - utpeke turbinhuset /wheel design og diameter, Den andre serien - representerer kompressorhuset /hjulet design og diameter - 13G eller 15T. I MHI system, bokstaver vanligvis utpeke en spesiell design og tall angir en størrelse. For eksempel bruker en TD04 samme grunnleggende design som en TD05, men er litt mindre. En 15G kompressor hjul /boliger er omtrent samme størrelse som en 15T, men bruker en annen design.
Turbo Specs

TD04L skiller seg fra standard TD04 bare i at exducer er ca 0,15-tommers større i diameter. En kompressor og turbin hjulet har to grunnleggende diameter målinger, induceren - hvor luften går i - og exducer - hvor luften går ut. I en eksos turbinhjul, luft går inn gjennom det større diameterdel og spinner ut gjennom den mindre diameter. En kompressor hjulet er den andre veien rundt. Den TD04L bruker en turbinhjulet med en 1,86-tommers induserer og en 1,62-tommers exducer, opp fra TD04 er 1,57-tommers exducer.
Kompressor Klipper

eksos bolig størrelse og design er bare halvparten av ligningen, spiller en stor rolle i å bestemme hvor raskt turbo spoler opp og maksimal stand rpm, men har lite å gjøre med hvor mye luft turboen kan faktisk pumpe. Kompressoren størrelse og design avgjør hvor mye luft turboen kan pumpe og til slutt hvor mye styrke det kan produsere. Den TD04L turbo kom med kompressorhuset /hjulet interiører, blant annet 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4/Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (japansk-spec 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T og 17G (Subaru WRX).

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96278.html