Inntak Spesifikasjoner for aluminium Heads i en Big Block Chevy
Den opprinnelige L88 427 utgitt i 1967 var en av de første motorene som noensinne funksjonen aluminium hoder. Motoren hadde en fire-bolt viktigste jern blokk, en smidd 1033 stål sveiv og en 12,5-til-en komprimering. En magnetisk puls distributør ble brukt til antenning. Motoren hadde en boring og slaglengde på 4,25 og 3,76 inches og bolt stenger målt 0,4375 inches.
Innsug og eksos Spesifikasjoner
427 kamaksel hadde solide løftere med en inntak ventil løft på 0,562 inches og en eksos ventil løft på 0,584 inches. Kamaksel hadde lukket kammer som måler 6,47 inches. Inntaket ventil målte 2,19 inches og eksos ventil målte 1,84 inches. Den dual-plane inntak inneholdt en Holley forgasser med en luft /drivstoff hastighet på 850 kubikkfot per minutt.
Innsug og eksos Torque spesifikasjoner
Boltene kobler inntak manifold til topplokket hadde 30 fot-pounds av dreiemoment. Boltene som forbinder vann adapter til inntak manifold 1966-1971 hadde 20 fot-pounds av dreiemoment, mens boltene etter 1971 hadde 30 fot-pounds av dreiemoment. Boltene som forbinder eksosmanifold til topplokk hadde 20 fot-pounds av dreiemoment.
Topplokkets Torque spesifikasjoner
bolter koble topplokket til motorblokken hadde 80 fot-pounds av dreiemoment, mens stud kobler rocker til topplokket hadde 50 fot-pounds av dreiemoment. Tennpluggen kobles til topplokket hadde 25 fot-pounds av dreiemoment 1966-1971, og tennpluggen kobles til topplokket etter 1971 hadde 15 fot-pounds av dreiemoment. Boltene som forbinder ventil dekselet til topplokk hadde 4,17 fot-pounds av dreiemoment.
Engine resultatutvikling
Den opprinnelige 427 hadde en offisiell topp hestekrefter på 430. Motoren har blitt rapportert å ha nådd en topp hestekrefter av 524 hk ved 6100 rpm og et maksimalt dreiemoment på 517 fot-pounds på 4000 rpm.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96203.html