The Chrysler 440 Hemi, en forkortelse for hemispherical (brennkammeret), er en ikonisk big block motor som brukes i muskel biler i 1960 og 70-tallet. Denne motoren er kjent for å produsere store mengder kraft og være konsekvent pålitelig, særlig i amerikansk dragracing. Chrysler big block 440 brukte en kombinasjon av store boring og kort slaglengde å lage enorme mengder dreiemoment, slik at alle kjøretøy utstyrt med denne motoren å rakett av startstreken. Som en forbedring i denne allerede utforming er vanskelig, men kan oppnås. Instruksjoner
en

Finn en egnet motorblokk å bruke som et utgangspunkt. Bare den nakne blokken er nødvendig som hver del av fabrikken utstyr vil bli fjernet og erstattet under bygge. Det beste alternativet er å kjøpe en spesiallaget, ettermarkedet blokk tilgjengelig gjennom en racing katalog. Disse er maskinert ut av en blokk av høyfast billet stål og vil sikre maksimal holdbarhet og ytelse potensial.
2

Installer de interne komponentene i motoren. Dette inkluderer en smidd stroker veivaksel, smidd H-bjelke kobler stenger, og smidde flat-topp racing stempler. Disse delene samlet danner det som kalles den roterende forsamlingen, og bør være balansert og blueprinted av en kvalitet racing butikk. Dette sikrer at disse viktige motorkomponenter gjøre det godt på høye motorturtall (rotasjoner per minutt). Også inkludert i de interne komponentene er motorens kamaksel. Motorens kamaksel er fastslå den generelle ytelsen til motoren på et gitt punkt i RPM band. En aggressiv kamaksel profil med høy lift og varighet karakterer vil produsere mest makt i den øvre enden av motorens turtall band. Dette er en ønskelig funksjon i racing motorer som det gir maksimal kraftproduksjon.
3

installasjonsmotoren topplokk. Topplokk er en viktig del av motorytelse involverer både innsug og eksos. Sterke topplokk er vanligvis laget av aluminium, selv om jern er også egnet, og i noen tilfeller å foretrekke. Ytelse topplokk bør ha store ventiler, brede inntak og eksos løpere, og doble eller triple ventilfjærer.
4

Installer inntak komponenter. En motor av denne størrelse krever enorme mengder av luft og brennstoff for å produsere maksimal hestekrefter og dreiemoment. Den enkleste måten å øke mengden av drivstoff og luft som kommer inn i motorene forbrenning kamre er ved å installere en tvungen induksjon system som en kompressor. Tvunget induksjon systemer kan øke motorkraften med opptil 50 prosent. For å sikre at drivstoff levering er på linje med luftinntak, mer enn én forgasseren bør installeres. Totalt drivstoff bør være rundt 1200 kubikk fot per minutt, eller cfm. Den største racing forgassere tilgjengelig flyt omtrent 1100 cfm og er svært dyrt og vanskelig å vedlikeholde. Dette problemet kan løses ved å installere to separate forgassere strømmer 600 cfm, henholdsvis.
5

Install tenning og eksosanlegg. Tenningssystemet skal skape minst 350 millijoules av gnist energi og produserer over 400 volt primær spenning. De eksos hoder bør ha en 5/8 av en tomme primære rør med 2 1/2-inch solfangeren flenser, og være enten keramisk belagt eller innpakket i en varme skjerming materiale for å hindre motorrom branner.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96180.html