Hvis du liker boxy biler, så oddsen er at tredje generasjon (1982-1992) Camaro er en av dine favoritt sportsbiler. Selv om tredje generasjons Camaro /Firebird 's styling lansert til umiddelbar suksess, var ytelsen noe å skrive hjem om før på midten av 1980-tallet. GM fikk elektronisk bensininnsprøytning funnet ut rundt 1985, så de påfølgende modellene var endelig i stand til å levere high-tech ytelse. 2,8-liters direkte erstatning Engines
p Hvis du var uheldig nok til å få en Camaro salte med gjesp-inducing, 135 hestekrefter, 2,8-liters V-6, så du kan bolt en av to andre motorer på sin plass. GM LHO 3,1-liters V-6 bare produsert fem flere hestekrefter enn den 2,8-liter, men har gjort en god del mer dreiemoment. Den 160-hestekrefter, 3,4-liters L32 V-6 brukes i 1993-1995 Camaros /Firebirds er også en direkte bolt-in erstatning. Hvis en 14-sekunders 0-til-60-mph tid er målet ditt, deretter en 2,5-liters Iron Duke firesylindret vil også bolt direkte inn i Camaro.
Automatgirkasser

Alle automatisk utstyrte Camaros brukte en firetrinns 700R4 overdrive girkasse, men ikke alle TH700R4s var de samme. Den 2,8-liters brukte en girkasse med en "small-mønster" bellhousing som bare vil passe motorene som er nevnt ovenfor, V-8-utstyrte modeller brukte mer standard "stor-mønster" overføring. Du kan bruke en adapter plate til å sette et stort mønster girkasse på en liten mønster motor, men ikke den andre veien rundt. Den lille-mønster TH700R4 er bellhousing er for små til å passe de større motorene 'torque converter og flexplate. En big-block Chevrolet motor vil også bolt direkte til den store mønster Drivverkets bellhousing.

Manuelle girkasser

Som alle andre femtrinns, manuell overføring Camaros produsert 1982-2002, brukte 1985 en Borg Warner T-5 overdrive boks. Bokstavelig talt dusinvis av forskjellige biler fra Ford Mustang til Jeep CJ-7 til Nissan 300ZX brukt noen variant av denne overføringen. T-5 girkasse er lett å komme med, men hvis du søker etter en erstatning, så se etter en designet for 1985-og-senere Mustangs og 1988-og-senere Camaros. Disse verdensklasse T-fem sendinger brukt rullelager etter første, andre og tredje gir, koniske lagrene på de countergears og fiber-lined dual-synkroniseringsinnretninger ringer for økt styrke og skift glatthet.
Six -tilgang konverteringer

å stå imot kreftene fra den nye LT-serie motor, byttet GM ut T-5 i favør av den mye elsket T56. Dette seks-trinns manuell (brukes på 1993-1997 Camaros /Firebirds) var ikke bare mye sterkere enn forgjengeren (som kan håndtere ca 450 ft-lbs. Dreiemoment), tilbys det en svært bratt overdrive utstyr for effektiv cruising mens du bruker drag-race påkjørsel gearing. 1994-og-senere T56 brukte et svært bredt først girutveksling og en 0.50-til-en overdrive ratio, noe som gjør det til et godt valg for eldre motorer. Den T56 er nesten en bolt-in erstatning for T-5, og kan ettermontere til automatisk utstyrte biler som bruker fabrikken deler. Du kan også finne T56 i korvetter, Dodge Vipers, Aston Martin V-12s og en rekke V-8-utstyrte GM ytelse biler produsert fra 2000 til 2006.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96168.html