The Ford Probe ble introdusert til forbrukermarkedet for 1988 årsmodell. Plattformen av denne bilen var basert på Mazda G-plattform, som 626 og MX-6 modeller. En 2,2 liters Mazda motor ble også brukt i Probe, med et enkelt, overhead-cam (SOHC) design. En alternativ versjon av denne fire-sylindret motor var tilgjengelig, utstyrt med en turbolader. De turbo modeller krever en mer kapabel eksosanlegg enn ikke-turbo modeller. Intake Manifold

Inntaket manifold er ansvarlig for jevnt distribuere drivstoff /luft blanding inn i hver sylinder porten på Probe motor. Fordi denne modellen av Ford proben er turboladet, er den tvunget luft gjennom inntaket mye større enn for en ikke-turboladet motor. Inntaket manifold pakning er satt på plass mellom inntak manifold og motorblokk motoren, hindrer luft eller drivstoff lekker under drift. En lekker pakning vil sterkt redusere utmattet gass, forårsaker en motor å vise betydelig tap av ytelse. Skifte inntak manifold pakning er billig og enkelt, slik at luftstrømmen er konsistent inn i sylindrene. The Beck /Arnley bildeler selskapet produserer erstatning manifold pakninger som oppfyller fabrikken standarder i første generasjon, turboladede Ford Probe.
Eksosmanifolden

eksosmanifold er en serie av rør spennende topplokk å samle eksos før avreise gjennom den bakre lyddemper. Den opprinnelige eksosmanifold på den første generasjon Ford Probe Turbo modellene ble strukturelt svak etter lang tids bruk i motoren. Fordi denne motoren delte de samme delene med noen Mazda-modellene, er det mange alternativer i ettermarkedet tilgjengelighet for disse eksos manifolder. 1A Auto produserer og distribuerer en ettermarkedet eksos manifold, bygget av støpejern og redesignet i de områdene der den opprinnelige manifold var sårbare. De fire-flens, gjør bolt-on design for rask erstatning. Dette eksosmanifold møter fabrikken standarder, så gjør erstatte fabrikken overskrifter med denne typen ikke bety andre deler må skiftes ut i tillegg.
Lyddemper

lyddemper, eller skjerf kan legge til et annet utseende og lyd til den turboladede Probe eksos. Direkte fabrikken erstatning lyddempere er tilgjengelig fra en rekke produsenter, mens mange ettermarkedet, oppgraderbar alternativer er tilgjengelige for ytelsesforbedring. Ettermarkedet deler distributører som A'Pexi produsere full, bakre eksos kits som bolt on på katalysatorer. De lyddempere designet for den turboladede 2.2L motor funnet i første generasjon Ford Sonder vil bare fungere ordentlig med denne motoren. Likeledes vil lyddempere laget for andre Probe motortyper ikke fungere for den turboladede motoren. En forskjell i lyden vil umiddelbart bli merkbar, mens ytelse gjennom hvert gir kan øke bare litt. Selv om dette og andre ytelse eksos lyddempere virker annerledes i deres utseende og funksjonalitet på en fabrikk lyddemperen, bolt-on design gjør denne delen skal brukes uten andre motordeler som trenger å bli erstattet.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96146.html