Chrysler 426 Hemi er en av de mest legendariske racing motorer som noensinne er bygget, skyldes i stor del av sin overlegne valvetrain i forhold til de mer vanlige Chrysler 440 Hemi. Den 426 er en dødelig kombinasjon av stort slagvolum og nøye utformet motor geometri som gjør at motoren til å utføre svært godt på tvers av hele rotasjoner per minutt (RPM) varierer. Disse motorene igjen Chrysler fabrikker i perfekt racing tilstand, men det er fortsatt mange alternativer tilgjengelige for noen som ønsker å få mer kraft fra denne store blokken. Du trenger
Komplett sett med amerikanske og metriske skiftenøkler
Basic automotive hånd og elektroverktøy
Vis flere instruksjoner
en

Finn en egnet motorblokken. Både nye og brukte Chrysler Hemi motorblokker er tilgjengelig for kjøp gjennom mange ytelse motordeler magasiner samt din lokale berging verftet.
2

Rengjør motorblokken via "hot-tanking." Magnaflux-teste motorblokk for overflaten sprekker og ujevnheter. Sonic-teste motorblokk for interne feil som har oppstått under opprinnelige casting. Disse testene er avgjørende for å fastslå motorens strukturell integritet, noe som vil avgjøre motorens generelle ytelsen potensial.
3

Utfør motor-maskinering arbeid. Dette inkluderer:. Juster-finslipe veivakselen lagrene, kamaksel lagrene og alle åtte motor sylindere, høvling topplokket dekk, samkjøre den valvetrain geometri, avgrading og polering av olje gallerier, og fjerne overflødig materiale for å spare vekt
4

Installer veivaksel og veivaksel lagrene. Sørg for å skifte veivaksel lagrene før installasjon. Den roterende forsamlingen (hvorav veivakselen er en del) skal være balanserte og blå-trykt før installasjon. Valg av en ny motor veivaksel er av liten betydning i en fabrikk forskyvning bygge slik som dette, slik at utvalget til personlige preferanser. Imidlertid anbefales det at veivakselen være belagt i en olje-Shedding materiale for å redusere friksjonen mellom de veivakselen motvekter og motorolje.
5

Monter kamaksel og kamaksel lagrene. Kamaksel utvalg er den mest kritiske trinnet i enhver motor bygge så kamaksel bestemmer hvor i motorens rotasjoner per minutt (RPM) bandet det vil skape mest mulig hestekrefter og dreiemoment. Den beste typen kamaksel for 426 er en hydraulisk roller oppsett som vil gi rom for svært ekstreme kamaksel spesifikasjoner og fortsatt gjør det bra på gata. I tillegg til gode resultater i en gate program, varer den hydrauliske rulledesign lenger enn noe annet alternativ. Kamaksel spesifikasjoner kan falle i et bredt spekter av akseptable parametre bestemmes av den tiltenkte bruken av motoren.
6

Installer motoren topplokk. Valg av særskilte topplokk vil variere mye basert på det tiltenkte formålet av motoren, men noen universelle regler gjelder: større innsug og eksos porter er alltid bedre, er aluminiumskonstruksjon vanligvis bedre enn jern, og doble ventil fjærer er alltid bedre enn singel seg, spesielt med den nevnte kamaksel setup.
7

Monter inntak manifold og forgasser. Inntaket manifold valget avhenger av motor-programmet, men aluminium er nesten alltid bedre enn jern, og en single-plane design er bedre egnet for racing enn en dobbel-fly oppsett. Forgasseren bør ha fire fat og flyte minimum 750 kubikkfot per minutt for en motor av denne størrelsen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96124.html