Chryslers 5,7-liters Hemi-motor er en av de mest populære motoren valg for amatører og profesjonelle syklistene alike. Den halvkuleformet (hemi) forbrenningskammeret har eksistert siden andre verdenskrig, og produksjon Hemis har blitt rullet ut av fabrikken siden 1964 med innføringen av Chrysler 426 Hemi. Motorteknologi har kommet en lang vei siden da, og det er flere måter enn noen gang å endre din 5,7-liters Hemi. Den enkleste og mest vanlige måte for å modifisere en hemi er med enkel fastboltet på deler som ikke krever fjerning av motoren. Du trenger
Komplett sett med standard og metriske skiftenøkler
Basic automotive hånd og elektroverktøy
Vis flere instruksjoner
en

Fjern følgende deler: drivstoff rails og alle andre drivstoff leveringssystemer under panseret, tennplugger og tennplugg ledninger, inntak manifold, radiator, topplokk, kamaksel og eksos manifolder. Ta opp den opprinnelige plasseringen av alle deler, ta bilder og merking, der det er nødvendig, for å unngå forvirring.
2

Smør og installere den valgte kamaksel. Velge en passende kamaksel er den mest vitale delen av en motor bygge så kamaksel bestemmer hvor i motorens rotasjoner per minutt (RPM) serien vil det produsere mest mulig strøm. Dette bestemmer den generelle karakter av motoren. Hvis bilen er for hovedsakelig street bruk, velger du en mild cam med lavere varighet og heis karakterer. For street /strip programmer, velger en mer aggressiv kamaksel med høyere løft og varighet karakterer og en smal lobe separasjon vinkel. Ved anvendelsen av denne bygge, vil en hydraulisk roller utforming utføre best som den har en mye lengre levetid enn andre motiver.
3

Installer valgte topplokk. Mest ettermarkedet som er laget for en Hemi vil fungere godt med dette bygge. Den foretrukne topplokk materiale er aluminium, men vil jern hoder fungere fint. Det viktigste å vurdere når du velger topplokk, er forbrenningskammer volum som noen endring i kammeret volum vil endre motorens kompresjon, som krever en annen klasse av drivstoff.
4

Fest valgt inntak manifold til topplokk. Noen low-rise, dual-plane, vil inntak manifold jobber for dette programmet, så den delen valget er utelukkende en av personlige preferanser. Imidlertid er aluminium det å foretrekke materialet for denne komponenten.
5

Installer eksos hoder. Primære rørene bør være 1,75 inches i diameter, med 2,5 tomme samlere. Overskriftene skal være enten keramisk-belagt eller innpakket i varme-skjerming materiale for å hindre brann under panseret.
6

Re-installere alle fabrikk-komponenter.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96123.html