Dirt Track Racing er en spesialisert segment av bil racing, og en motor bygget for dette formålet er nødvendig for å kjøre på svært høye omdreininger per minutt (RPM) i lengre perioder av gangen. Forutsatt et ubegrenset motor klasse, vil den ideelle motoren en grusvei racerbil fortrenge et stort volum av luft og være i stand til å gi gode resultater ved svært høye motorturtall. Uansett hvilken klasse bilen vil konkurrere i, må motoren være konstruert for å utføre konsekvent gjennom hele løpet sesongen. Instruksjoner
en

Velg en motorblokk. Dette er et meget kritisk trinn i byggeprosessen motoren når blokken er grunnlaget for motoren. Det finnes tusenvis av forskjellige blokk design, alt fra fire-sylindrede økonomi motorer, til spesialbygde, 12-sylindrede racing varianter. De fleste biler som brukes i sirkel spor racing utnytte en overliggende kamaksler, pushrod, åtte-sylinder design. Disse motorene er et ideelt valg på grunn av sin høye ytelse og relativt lav kostnad utforming.
2

Inspiser motorblokken grundig for å sikre rase-beredskap. Dette er en svært omfattende prosess og vil kreve tilgang til et fullt utstyrt racing butikk. Det første trinnet i å forberede motorblokken er å rengjøre den via "hot-tanking," som består av senke blokken i et badekar med varmt i tillegg rengjøringsmidler beregnet å strippe vekk eventuelle fremmedlegemer fra metallet under. Magnaflux og /eller sonic testing er også en vanlig test for å sikre at det ikke er noen strukturelle sprekker i materialet. På dette tidspunkt motoren er klar til å bli maskinert. Maskinering en motorblokk innebærer justere-honing veivakselen og kamakselen lagrene, juster-honing sylinderveggene og terrassebord blokken for å sikre riktig topplokk passform. Andre valgfrie prosesser inkluderer, men er ikke begrenset til, justere valvetrain, avgrading og polering av olje gallerier og lyn blokken.
3

Installer reservedeler. I alle typer racing program, bør lite til ingen av de fabrikkinstallerte deler forbli i bruk etter en motor bygge. De mest kritiske del valg for sirkel spore racing motorer er inntaket manifold, topplokk og kamaksel. Disse delene vil avgjøre hvor i motorens arbeidsområde mest makt vil bli produsert. For sirkel track racing, hvor bilen er alltid beveger seg med en høy hastighet, bør motoren skape mest makt i de øvre rotasjoner per minutt rekkevidde, vanligvis over 5500 RPM. Motorens inntak manifold bør være en høy stige, single-plane design for å tillate maksimal luftstrøm på høyt turtall. Topplokk bør gjøre bruk av doble eller triple bikube ventil fjærer, lette ventiler og store inntak og eksos porter. Kamaksel bør ha en lang inntak og eksos varighet, høy ventil løft og en smal lobe separasjon vinkel (LSA). Motorens veivaksel, forgasser, tenning og eksos systemer er av mindre betydning, men bør velges slik som å utfylle før nevnte deler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96104.html