Chevrolet 305-kubikk tommer motor har aldri vært et populært valg blant ytelse motor byggherrer for en rekke årsaker, men det kan gi svært respektabel makt gitt den rette kombinasjonen av deler. "Hot-staking" en Chevrolet 305 krever en komplett motor rive ned og bygge opp fra grunnen av og krever svært spesifikke del valg for å produsere en race-klar motor. Denne motoren har vært registrert som produserer oppover på 500 hestekrefter og har ledet mange racerførere til første plass ferdig. Du trenger
Komplett sett med amerikanske og metriske skiftenøkler og stikkontakter
Grunnleggende elektroverktøy
Replacement deler
Vis flere instruksjoner
en

Fjern alle motor deler for å avsløre den nakne motorblokken. Blokken må være "hot-tanked" eller profesjonelt rengjort før du utfører noe arbeid på den. På dette punktet motorblokken er klar til å bli bearbeidet, og starter med kjedelig sylindrene til 3,80 inches i diameter for å sikre veggen jevnhet. Veivakselen tidsskrifter må trued samt kamaksel tidsskrifter.
2

må veivaksel lagre og installere en ny veivaksel. Sørg for utskifting veivakselen har de samme spesifikasjonene som den fabrikkinstallerte veivaksel eller motoren vil ikke lenger fortrenge 305 kubikk inches.
3

Installer nye kamaksel lagrene og en erstatning kamaksel. For at motoren skal gi høy effekt og dreiemoment, vil en ettermarkedet kamaksel må være installert. Kamaksel er den viktigste delen av motoren og bestemmer hvor i rotasjoner per minutt (RPM) bandet motoren vil produsere sin makt. En kamaksel med følgende spesifikasjoner vil fungere best for denne søknaden: ventilløft (inntak) 0,510, (eksos) 0,520, varighet (inntak) 210, (eksos) 214 på .050-lift varighet og 114 grader av lobe separasjon vinkel . Enhver kamaksel designet for en Chevrolet 305 vil fungere, men på grunn av den lave cubic inch fortrengning og lang slaglengde på 305, er ovennevnte kamaksel det beste valget.
4

Installer virvel port topplokk. Disse topplokk kom standard på de fleste post-1987 Chevrolet 305 motorer. Swirl port hoder er både godt egnet for denne motoren bygge og lett å finne. Før du installerer, må man utføre en tre-vinkel ventil jobb og port minst eksos innløp som disse hodene har små eksoskanalene som hindrer avtrekksmengden. Bytte av ventiler og ventil fjærer er valgfritt, men anbefalt som disse elementene har en tendens til å slites ut på eldre motorer.
5

Legg en dual-plane, aluminium inntak manifold. Ikke installer en single-fly eller høyhus inntak på denne motoren da dette vil sterkt redusere motorens effekt. Disse er av høy ytelse deler felles for racing motorer, men er ikke laget for små fortrengning motorer, som for eksempel Chevrolet 305. Det er mange forskjellige stiler av innsugsmanifoilene som vil arbeide for dette programmet, og valget av en er rent personlig preferanse.
6

Installer en fire-barrel forgasseren stand til å strømme minst 650 kubikkfot per minutt . Valget av forgasseren er opp til personlig preferanse.
7

Legg et sett av kvalitetskriterier eksos hoder med 1,75-tommers primære rør og 2,5-tommers samlere.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96079.html