Crate motorer som GM ZZ3 350 kom i stor grad som et resultat av innsprøytning og utslipp overensstemmelseslover. Borte var de dager da den gjennomsnittlige, kan mekanisk tilbøyelig gearhead bygge hva kraftverket de ønsket og stikke den inn i motorrommet. Kasse motorer som de 350 hestekrefter ZZ3 tillatt entusiaster til å fokusere på chassis engineering, karosseri og andre mekaniske betraktninger i stedet for å vie all sin tid til å bygge motoren. Løft

ZZ3 er kamaksel har 0,296-tommers løft på inntakskamakselen lapp og 0.318-tommers løft på eksos. Dette lapp heis vil gi 0.474-tommers inntak og 0.510-tommers eksos ventil løft når det brukes med standard ZZ3 1.5-til-en berg-rocker armene. Ettermarkedet 1.6-til-1 vippearmer vil netto du 0,510-tommers løft på inntak ventil og 0.544-tommers løft på eksos ventilen.
Varighet på 0.050-tommers Lift

Produsenter definere kamaksel varighet på én av to måter: annonserte varighet og varighet på 0,050-tommers heis. Annonserte varighet er hvor lenge kamaksel holder ventilen åpen målt i grader av kamaksel rotasjon, og det har nesten ingenting å gjøre med ytelsen. Varighet på 0.050-tommers ventil løft er en langt bedre indikator på kamaksel ytelse siden luften ikke flyter inn i eller ut av sylindrene på noe under 0.050-tommers ventil løft. Den ZZ3 sin 208-graders inntak varighet på 0.050 og 221-graders eksos varighet på 0.050 gjør det til en ganske aggressiv male, kan sammenlignes med Konkurransetilsynet Cams 08-300-8, Kran Cams 104125, 51002 SLP eller GM lager cam nummer 10066049.

Lobe Separation Angle

Lobe separasjon vinkel er en indikator på hvor lenge inntak og eksos ventiler er åpne samtidig, og spiller en viktig rolle i å diktere motorens tomgang kvalitet og topp-end makt potensial. Et svært bredt (numerisk høy) LSA vil gi en jevn tomgang, god lav rpm dreiemoment, og økt drivstoffeffektivitet. En trangvinklet cam ofrer alt dette for mer flyt og effekt ved høyt turtall. Som en referanseramme, har ekstremt aggressive Lunati 50162 race kamaksel en 108-graders LSA og en aksje 1990 Chevrolet 350 sin cam kommer inn på 114,5 grader. Den ZZ3 cam deler forskjellen på 112 grader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/96045.html