I den mest grunnleggende betydning er kompresjonsforhold den ganske enkelt volumet av motorens sylinder med stempel i bunnen (nederste dødpunkt, eller BDC) dividert med sylindervolumet med stempelet ved den toppen (øvre dødpunkt, eller TDC). Men beregning kompresjonsforhold er ikke på langt nær så enkelt i praksis. En presis kompresjon beregning skal redegjøre for forbrenningskammer volum, toppakning tykkelse, stempelet dekk høyde og stempel kupler eller retter. Instruksjoner
en

Bestem slagvolum (volum fortrengt av de bevegelige stempel) av en sylinder i centimeter. Formel:. Boring x boring x slaglengde x 0031416 = ensylindret feide volum
2

Beregn Avklaringen volum, som er avstanden fra toppen av stempelet til motorblokken dekk overflaten. Formel: boring x boring x dekk høyde (avstand fra stempelet øverst til dekk i centimeter) x 0,1996 = clearance volum i CCS. Et stempel som er helt selv med blokken vil ha et dekk volum på null. Note pop-up stempler (der stempelet spretter opp over blokken dekk overflaten) som en "negativ volum."
3

Skaff produsentens spesifikasjoner angående topplokk forbrenningskammer volum i CCS , toppakning er komprimert volum i CCS, og den forskyvning av stemplet s fatet /ventil relieffer eller kuppel i CCS. For vårt formål, vil du vurdere en tallerken eller ventil lettelse som en vanlig "positiv" CC måling, og en kuppel som en "negativ" CC måling (som en kuppel fjerner volum fra kammeret).
4

Legg dine avledet tall opp for å få sylindervolum med stempelet på TDC. Formel: forbrenningskammer volum + pakning komprimert volum + klaring volum (MINUS klaring volum for pop-up stempler) + parabol /ventil lettelse volum (MINUS volum for et kuppelformet stempel) = Chamber Volum på Top Dead Center, eller CV-TDC. Legg CV-TDC til din slagvolum å utlede sylindervolum på Bottom Dead Center, eller CV-BDC.
5

Divide CV-BDC av CV-TDC å komme frem til den endelige komprimering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95851.html