The MR2 er en to-seters, mid-motor sportsbil produsert og designet av Toyota. MR2 ble solgt 1984 til 2007, hvoretter den ble avbrutt på grunn av fallende salg. Den "Spyder" navn ble brukt på alle amerikanske versjoner av tredje generasjons MR2, som ble produsert 2000-2007. Den amerikanske MR2 var tydelig i at det var en soft-top konvertible kroppen stil snarere enn en hardtop. 2001 MR2 Spyder kom med en 1.8L L4 motor som produserte 138 hestekrefter, men kan gjøres kraftigere via ettermarkedet modifikasjoner. Du trenger
Automotive verktøy (hvis du utfører noen av disse oppgraderingene selv)
Vis flere instruksjoner
en

Bytt Toyota kald luft inntak systemet med en ytelse ettermarkedet produkt. Fabrikkspesifikasjoner kald luft inntak systemer er relativt restriktiv, slik at de minimerer motorstøy. En ettermarkedet kald luft inntak kan føre til en moderat økning i motorstøy, men vil også gi en effektøkning på ca 8-15 hestekrefter avhengig av merke og modell av luft inntak. Ytelse ettermarkedet luft inntak systemer for MR2 vanligvis koster mellom $ 200 og $ 300 og kan installeres hjemme av noen med en moderat mengde automotive kompetanse;. Ellers, budsjett annen $ 100 eller så for profesjonell installasjon
2

Sett Toyota eksosanlegg med en ytelse ettermarkedet produkt. Som med kald luft inntak systemer, fabrikk-eksosanlegg er relativt restriktive for å minimere motorstøy, samt CO2-utslipp. En ettermarkedet eksosanlegg vil merkbart øke motorstøy og vil også føre til at MR2 til å slippe ut større mengder CO2, som kan være ulovlig avhengig av statlige forskrifter. Imidlertid vil ytelse eksosanlegg øke kraften fra hvor som helst mellom 10 til 30 hestekrefter, og noen MR2 eiere finner den økte motorstøy ønskelig. Ettermarkedet eksosanlegg vanligvis koster mellom $ 400 og $ 1200 og vanligvis krever profesjonell installering, fordi tilgang til undersiden av MR2 er nødvendig.
3

Bruk en digital tuner for å tilpasse MR2 ytelse. Digitale tunere omprogrammere den integrerte datamaskinen og endre den faktiske ytelsen av motoren. Mens dette har svært liten effekt på umodifiserte biler, gir det en betydelig effektøkning i biler som har hatt ettermarkedet oppgraderinger som kald-luftinntak og eksos systemer installert. En annen fordel med å bruke digitale tunere er at de har svært liten risiko eller ulemper når implementert riktig, annet enn en svak økning på motor slitasje-og-tåre. Hestekrefter gevinster fra en digital melodi avhenger helt av hva ettermarkedet modifikasjoner er utført på MR2.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95741.html