Nesten alle veien pågående dieselmotorer produsert i løpet av de siste 20 år har brukt en turbolader. Når den brukes på en diesel, disse eksos-drevet luftkompressorer er i stand til å redusere utslipp og øke drivstofføkonomi ved å gjøre mer kraft per kubikk tomme og redusere drivstoff belastning når maks effekt er ikke nødvendig. Installere turbo er ikke nødvendigvis noen stor oppgave, det bare krever litt kunnskap på forhånd, og de riktige delene. Turbolader

Du trenger ikke å bruke en helt ny turbo for ikke-garanti installasjoner, men du vil kanskje holde seg borte fra brukte turboer som ikke har blitt gjenoppbygd. Turbo lagrene er beheftet med en stor grad av slitasje, særlig i diesel applikasjoner der motoren har en tendens til tomgang i lange perioder med relativt lavt oljetrykk. I tillegg vil de labyrintiske pakninger som brukes i noen turboer ikke manifestere noen tetting problemer før du fyrer opp motoren og motoren begynner å suge olje inn gjennom lekker segl. Hvis du kjøper en brukt turbo, bør kompressoren blad spinne fritt i huset, hvis den henger opp eller avgir en modig, skrapelyd mens spinning, må du gjenoppbygge turbo
Turbo Gasket <. br>

Du kan bruke hva slags pakning ditt produsenten anbefaler, men de fleste diesel turbo programmer bruker stemplet metall pakninger med hevet tetningsring (i motsetning til metall kompositt pakninger som brukes i gassmotorer). Hold deg unna kobber pakninger med mindre du bygger en high-boost race motor som vil se regelmessig vedlikehold. Kobber pakninger tetter bedre enn stemplet stål, men materialet er utsatt for varme-induserte, galvanisk og kjemisk-indusert korrosjon i turbo-diesel anvendelser. Det samme gjelder for turbo down-rør (røret som forbinder turbo til eksosanlegg) pakninger hvis programmet bruker en bolt-on down-pipe.
Klemmer

For diesel programmer som ikke bruker en bolt-on down-pipe, trenger du en diesel-spec V-band klemme for å feste ned-røret til turbo. Du kan være i stand til å komme unna med en vanlig skrue-type eller orm-gear typen slangeklemme på kompressor siden av turboen, men V-band klemmer er mye sterkere og mer pålitelig. Du kan også trenge noen små slangeklemmer for å feste wastegate aktuator og øke sensorlinjer.
Tetningsringer og o-ringer

Noen diesel programmer bruker separate metall forsegling ringene som sitter i en mottaker groove i eksosmanifolden eller opp-pipe. Du må trykke på denne tetningsringen inn i sporet før du installerer pakning eller det er ingen sjanse for at det vil forsegle. Du kan også trenge separat O-ringer til å forsegle kompressoren utløpsrør.
Holderanordninger Clips

Odds er ganske bra at du enten tapt eller brøt en eller flere av E-klipp eller C-klipp som fester wastegate aktuatoren til turbo eller regulator mellomgulvet. Det er lett å bøye en e-klippet under installasjonen, så kjøp et par ekstra for å spare en tur til deler butikken.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95662.html