Hver gang du får i bilen, stoler du ditt liv til kvaliteten på bremsene. Hver gang du bremser, bygger varme og gass opp mellom rotorene og pads. Denne varmen bremser ned bremsing og forkorter levetiden på bremser. Cross-boret og slissede bremseskiver er to typer rotorer designet for å håndtere dette problemet. Kryssborede rotorer har ventilasjonshull boret gjennom dem, og slotted rotorer har maskinerte riller som gir en kanal for luft, varme og gass. Kjøling

Når du treffer bremsene, produserer kontakt mellom bremseskiver og bremseklosser mye varme. Både boret og slissede rotorer hjelpe spre varmen ved å tillate luft å flyte rundt rotorene og pads. Cooler bremser bety raskere stopp og en lengre levetid for både bremseklosser og rotorer.
De-gassing

Heat er ikke den eneste som bygger seg opp mellom bremseskiver og bremseklosser. Materialet som blir brent av bremseklossene blir en gass, som i solide rotorer blir fanget mellom rotorene og pads og løsner grepet av putene. Avlange og boret rotorer la gassen flukt, bidrar ytterligere kule bremsene og holde fast kontakt mellom pads og rotorer. Dette bidrar til å hindre at rotorene fra fordreining over tid og reduserer "fade", nedgangen i resultatene for bremseskiver som de gamle.
Vått vær Kjøring

Hullene i et kryss-boret brake rotor gi vann et sted å flykte, økende brems ytelse når du kjører i regnet.
Ulemper

grunn av den ekstra maskinering nødvendig, boret og slissede bremseskiver er generelt dyrere enn solid rotorer. Dessuten kan slotted rotors deformere eller sprekke over tid. Dette skyldes at den varme gass fra elektrodene blir fanget i sporene. Når rotoren bærer sporene krympe, noe som skaper mindre plass for gassen. Kryssborede rotorer, derimot, er i stand til å skikkelig ventilere gass gjennom hele levetiden, og bør ikke deformere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95628.html