Springer grensesnitt har en lang historie med utvikling med Harley-Davidson, ikke bare i sine første nyvinninger, men også i nyere design. Den springer front-end suspensjon illustrerer hvordan en ekte hakket sykkel skal se ut, med en raket front end og super-lange gaffelforlengeren. Den springer front end ble en trend på 60-tallet, først sett i filmer som "Easy Rider". Harley-Davidson fortsetter trenden i dag, som kombinerer den hydrauliske gaffel med springer front end. Visual Appeal

springer front end har overlevd fra Harley-Davidson selskapet siden unnfangelsen i 1930, få til en revolusjon i måten front-end suspensjon ble utformet. Denne utformingen trend ble svært populær i 1960 og 1970. I stedet for én gaffel design, sported springer front-end suspensjon en dobbel gaffel ordning, med rocker svinger og brede Triple Tree bukseseler. Denne ekstra metall bidratt til mote av all-chrome begrepet fronten, som ga sykkelen mer fart og spenning. Noen sier den springer front end ser tradisjonelle, i en gotisk slags måte. Sykkel eiere attest til sin "gamle skolen" skjønnhet, er kommenterer ofte om sitt utseende i ulike on-line fora.
Design Fordeler

grunn av den springer front end svingbare rocker design, kan den romme lang tid å svært lange gaffelforlengeren. Vippene har evnen til å fungere med full bevegelse uavhengig av lengden av gaflene. Dette gjør dem ideelle for tilpassede sykkel, siden ytelsen forblir den samme. De fungerer godt på rake vinkler at selv overstiger 35 grader. Deres enkle, no-nonsense design gjør dem å være lettere enn vanlig tube gafler, og med sine rene linjer, har vedlikehold oppgaver er redusert til enkle tørke-downs. Tilgjengelighet til maskinvaren kobles gjør dem lette å demontere for lagring eller transport, eller når en krom omlakkering må utføres. Noen endringer må gjøres ved montering av skjermer eller annen maskinvare.
Håndtering og Ride

komfort av springer front end tur kan være attestert av sin selve konstruksjonen funksjon - som omfatter et ekstra støt-og stress-anordning i kombinasjon med de vanlige hydrauliske støt. Den springer front end fungerer i tandem med de vanlige sjokk ved å absorbere og utjevne hele belastningen på front end suspensjon. Springer foran ender ytterligere glatt ut på turen, og kan absorbere svært tunge støt og stress når motorsykkelen treffer hjulspor eller store ujevnheter. Med de ekstra støt-absorberende egenskaper, blir vibrasjonene som reiser opp gjennom rammen til sete og ratt sterkt redusert, forlenger tiden og komfort på turen. Riding tretthet blir mindre av et problem med en slik ekstra støtdemping.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95525.html