The 350-kubikk tommers Chevrolet motor er en av de mest populære og tallrike motorene noensinne produsert. Med sin relative lette vekt og rikelig ettermarkedet ytelse deler er tilgjengelig, er det ikke uvanlig å utføre oppgraderinger som resulterer i større enn 400 hestekrefter. Faktisk, i konkurranse konfigurasjoner, kan dette motorplattformen oppnå godt over 1,5 hestekrefter per kubikk tomme. Hele kombinasjon av deler må utfylle hverandre, men "top-end" (topplokk, kamaksel timing og inntak og eksosanlegg) er nøkkelen til kraftproduksjon. Du trenger
350 CI Chevy motor
Aftermarket ytelse deler
Vis flere instruksjoner
Short Block Forberedelse
en

Kontroller at den nedre delen av Motoren er egnet til å håndtere økt makt utganger. Factory 350 CI motorer er ofte laget for å produsere opp til 300 eller mer hestekrefter. Høyere ytelse versjoner av fabrikken motorene i modeller som Corvette og Camaro har vanligvis de høyest rangerte motorer, og kan være gode "modeller" for grunnlaget for en høy ytelse motor.
2

Kontakt en hederlig motor maskinist for informasjon om nødvendige maskin tjenester for å sikre blokken og interne komponentene er egnet for den økte produksjonen. Mens et helt lager nedre enden (kort blokk) kan være tilstrekkelig, kan fabrikken komponentene ikke være sterk nok for vedvarende ytelse ved høyere makt nivåer.
3

Bestem at den korte blokk har riktig klaringer. Høyere produksjon er vanligvis oppnås ved større turtall, og riktige interne spesifikasjoner og klareringer sikre lang levetid ved høyere turtall. Mens mange 350 CI-motorer kan lett produsere 400 eller flere hestekrefter, er enkelte av de innvendige deler som er utsatt for svikt, slik som stempelstangens bolter. Sammen med riktig maskinering og klaringer, kan en stang bolt oppgradering være en rimelig modifikasjon for å unngå dette vanlig feil.
Luftinnsugingssystem
4

Velg et sett med sylinder hoder designet for å møte det tiltenkte formålet. Selv GMs høy ytelse støpegods fra slutten av 60-tallet og 70-tallet ikke gunstig i forhold til de nyere fabrikken "vortec" hoder. Disse hodene --- produsert for slutten av 1990 5.7L Vortec motor --- har luftstrømmen som er bedre enn selv sterkt modifiserte, tidlig GM støpte og kan betjene over 400 hestekrefter med forsiktig inntak /forgasser og kamaksel utvalg. Hvis du velger en ettermarkedet hodet, unngå å velge hoder med for stort inntak port. Dette vil hindre lave turtall ytelse.
5

Velg en kamaksel med ventil timing hendelser som vil matche den tiltenkte motoren driftsområde. Det er viktig å avstå fra å velge en cam som er for "stor" --- velg en som har en målt effektiv ventil åpning varighet i området 220-235 grader (AT 0,050 tappet heis) og ca 0,480 - til. 500-tommers brutto ventil løft. Vær oppmerksom på at høyst 0,460 løft på lager Vortec hode vil kreve noen maskinering til ventilføringen knaster for å opprettholde ventil-holderen til-guide boss klaring, men dette er en relativt enkel og rimelig maskineringsprosess. Bruk de anbefalte ventilfjærene for kamaksel.
6

Velg en effektiv inntak manifold og forgasser. Igjen, velg en som er egnet for det tiltenkte motoren bruk. En ettermarkedet dual-plane manifold med en forgasser i 600-750 CFM serien vil gi nok luftstrøm for en nøye utvalgt hode og cam kombinasjon, og bør også opprettholde god street kjørbarhet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95517.html