Tuned port tenning (TPI), også kjent som avstemt port injeksjon, var en av GMs første omfattende innsats mot å utvikle en virkelig moderne innsprøytningssystem. Selv om det ikke er referert til som sådan disse dager, lever den grunnleggende arkitekturen i TPI på i nesten alle av dagens multipunkt bensininnsprøytning. Utseende

TPI lett kan skilles fra andre systemer ved sin signatur inntak manifold, som bruker en stor rektangulær plenum, eller sentrale luftkammer, suspendert flere inches ovenfor sentrum av motoren ved sin lange, rørformede , innover-kurvet runner rør.
Formål

TPI lange runner rør ble utviklet for å hjelpe motoren produserer maksimalt dreiemoment ved lave turtall for bedre rundt-town kjørbarhet og gassrespons.

Ulemper

The TPI dreiemoment-forsterke løpere jobbet bra på lave turtall, men ikke flyte nok luft volum til å støtte høy RPM hestekrefter . Senere iterasjoner (spesielt de fra ettermarked) med større løpere ville løse dette brist å levere både hestekrefter og en jevn dreiemomentkurve.
Senere Designs

Senere motor design som Ford 4.6L "mod motor", Mitsubishi 4G63 og Nissan SR20DET utnyttet TPI grunnleggende arkitekturen, men løste dreiemoment problem med variabel lengde inntak løpere. På høyt turtall, åpnet en klaff i manifold slik at luften kan passere gjennom en andre kortere, bredere sett av løpere for maksimal hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95461.html