Teknisk sett finnes det ingen forskjell mellom en kompressor og en blåser, "blåser" er slang for en enhet som presser mer luft inn i en motor enn det kunne svelges alene. Imidlertid har de siste årene vært vitne til en divergens i teknologi som har ført mange til å ringe turboladere, og noen typer kompressorer, "blowers", mens andre typer kompressorer er fortsatt referert til av sitt rette navn. Formål

Engines lage strøm ved å brenne drivstoff, jo mer drivstoff motoren forbrenner jo mer strøm det gjør. Fuel krever oksygen til oppspart, så noe som hjelper motoren å puste mer luft vil gjøre strømmen. Kompressorer og vifter er luftkompressorer som tvang mate motoren mer luft enn det ellers ville være i stand til å bruke.
Grunnleggende forskjell

To grunnleggende typer av luft er i bruker i dag: positive displacement kompressorer og sentrifugal kompressorer. Positive fortrengningskompressorer er som hydrauliske stempler i at de vil (teoretisk) flytte samme mengde luft per omdreining uavhengig av hastighet. Sentrifugalkompressorer (som turboer) bruker rask spinnende skovlene å skyve luft mot veggene, formet som et sneglehus, av kompressorhuset. Luften squishes mot veggene og spruter ut av huset gjennom en åpning. I dag er positive fortrengningskompressorer alltid referert til som kompressorer og alt annet kalles blåser.

Efficiency

Positive fortrengningskompressorer gjøre sitt beste arbeid i lav RPM, noe som gjør for stort dreiemoment og øyeblikkelig gassrespons. Men, de begynner å miste effektivitet og varmer opp luften ved høye turtall som resulterer i tapte makt og økt risiko for motor knock. Sentrifugalkompressorer gjør praktisk talt ingenting ved lave turtall, men er svært effektiv når de kommer opp til hastighet. Ta
Strøm

Sentrifugal kompressorer svært liten makt til å snu, og det er derfor turboladere bruke dem eksklusivt. Turboer avhengige eksostrykk å spinne kompressor kniver. Slikt press vil ikke stå en sjanse til å kjøre de innvendige av en positiv forskyvning kompressor. Positiv forskyvning superchargers kan tappe store mengder kraft. Top-fuel dragsters gjøre mellom 8000 og 10 000 hestekrefter, men de krever ca 500 hestekrefter bare for å slå sin enorme kompressorer. Alt annet likt, vil en sentrifugal blåser gjøre mer top-end hestekrefter enn en tilsvarende positiv forskyvning supercharger.
Fuel Efficiency

Strøm tapt på veivakselen betyr at det er mindre å flytte bilen nedover veien. Noe som suger strøm fra veivakselen vil skade drivstofføkonomi, noe som er grunnen til at biler med positiv fortrengning superchargers vil alltid bli verre drivstoff kjørelengde enn de med sentrifugal blåsere. Dette gjelder spesielt for turbo, som krever ingen ekstra effekt fra motoren overhodet. Deres makt stammer fra varme og trykk som ellers ville gå til spille.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95399.html