Uavhengige suspensjoner tilbyr to fordeler fremfor tradisjonelle straight-akslede suspensjoner. Den første er at bevegelse av ett hjul påvirker ikke den andre, slik at alle hjulene bo så belagt som mulig til enhver tid. Det andre er at en uavhengig fjæring ikke bærer den døde masse av en differensial, slik at det kan reagere raskere på ujevnheter i veibanen. Uavhengige bakhjulsopphenget (IRS) brukes i de mest preforming kjøretøy på planeten. Double Wishbone

doble triangelarmer suspensjoner (så kalt fordi de bruker en øvre og nedre bærearmer-formet kontroll arm) er basert på de tidligste forstilling. Doble wishbones er lett å bruke for forstilling og andre som krever styring fordi de er lett innarbeides med kuleledd. Doble wishbones er solid, allsidig og ikke forårsake camber (hjulet tilt endre) måten MacPherson struts gjøre, men de er tyngre og er vanskeligere å justere enn andre motiver.
Løpende Arm

Løpende arm suspensjoner brukes som oftest for solid aksel oppsett, men har blitt tilpasset til å arbeide for independents (til det punktet at de faktisk har utviklet seg til en annen type). En etterfølgende arm er så kalt fordi den festes til chassiset like foran hjulet og festes til hjulnavet på ett eller to punkter (to-punkts oppheng kalles semi-etterfølgende suspensjoner). Løpende er er suspensjoner ikke ofte brukt for uavhengige bakhjulsdrift, design er bedre egnet til å suspendere enten en solid aksel eller baksiden av en front-wheel-drive bilen
Multipoint.

Multiposisjion suspensjoner utviklet seg fra både etterfølgende arm og wishbone oppheng. Multilink suspensjoner ligne etterfølgende armene ved at de kobles til chassis foran hjulene (benytte en topp og bunn etterfølgende arm kalles en "link"), men mange forskjellig ved at de også bruke et sett med lenker som tie i kabinettet bak hjulnavet. Slike suspensjoner er blant de mest smidig og sofistikert på jorden og egner seg til nesten uendelig justeringsmuligheter i alle retninger.
Løpende Multiposisjion

Løpende multipoints (også kalt semi-etterfølgende multilinks) er mer relatert til etterfølgende armer enn wishbones. Løpende multipoints (ofte feilaktig referert til som "4-links" i ettermarkedet språkbruk) bruker bare de to første leddene i den sanne multipunkt, men disse lenkene er veldig heftig og godt sikret. Nesten alle etterfølgende multilinks (som brukes på bakhjulsdrift, uavhengig fjæring biler) er faktisk tre-link suspensjoner som inneholder to lenker per side og en tredje bak eller foran lenken for å holde hjulene pekte rett. Dette designet i meget populært for drag-race orienterte biler som Chevrolet Corvette, siden det gir utmerket vektoverføring og trekkraft av linjen (om teknisk Corvette sin suspensjon kan anses som en fire link hvis bare fordi bladet våren forbinder de hjulnavene ). Håndtering er ikke like fleksibel som en sann multipunkt, men det er ligaer forkant av etterfølgende arm og er minst sammenlignes med doble triangelarmer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95351.html