Velge en kamaksel er svært avhengig av type kjøring du gjør det, hvilken type bil og de andre komponentene i motor og drivverk. Velge en som er for stor eller for liten kan ha skuffende og muligens skadelige resultater, og det er lett å velge en cam som er mer et problem enn en løsning. Finne en design som er godt egnet til hele kombinasjonen gjør de endelige resultatene verdt. Du trenger Fondsavkastning motor montering guide
Vis flere instruksjoner
en

Bestem bilen vekt, bakakselen ratio og overføring stall hastighet. Med hensyn til motor, beregne eller identifisere kompresjon, topplokk og induksjon system luftstrøm, og hvor restriktive eksosanlegget er. Identifisere hvilken type operasjon motoren vil se under normal bruk. Disse faktorene regne inn nøyaktig hva ventil arrangementet timing er nødvendig for en bestemt kamaksel design. Det er viktig å være helt ærlig om tjenesten bilen og motoren vil bli brukt til. Velge en kamaksel designet for en racing motor som er bygd for å brukes bare på full gass mellom 5200 og 7500 RPM og installere det i en børsmelding muskel bilmotor vil ha dårlig kanskje katastrofale-resultater.
2

bestemme hvordan bilen vil bli drevet. For eksempel, hvis bilen blir kjørt på gaten og cruise på motorveien ved 2500 RPM, må cam å være utformet for å gi maksimalt dreiemoment på det nivået. Målrette motorens turtall motoren vil bli drevet på nesten hele tiden og endre hele kombinasjonen først, slik at det gir det beste miljøet for cam å operere i. Hvis motorens roterende montering og ventil tog er pålitelig begrenset til 5800 RPM, kamaksel bør ha en makt band som stopper på omtrent samme område. (Få kamaksler har "optimal" powerband bredere enn 3500 RPM.) Endre girutveksling i den bakre differensial, om nødvendig, til et gir som cruise på målrettet motorturtall mest brukt i høygir (dvs. 2500 RPM på 60 MPH ville ta en girutveksling på ca 3.42:1 med en 27-tommers diameter dekk og ingen overdrive). Hvis sendingen er en automatisk, bør torque converter har en stall speed litt under at highway RPM.
3

Utfør endringer til bilens girkasse, girutveksling, eksosanlegg og motor først. Dette vil innskrenke valgmuligheter og fokusere på en cam som vil være mer egnet. Gjør kamaksel en av de siste betraktninger før bilen er satt opp for sin tiltenkte funksjon.
4

Velg kamaksel produsent /jeksel som du føler deg trygg vil nøyaktig anbefale og tilby et design som er ideell for programmet. Med bilen og kjøre tog riktig satt opp, kan en svært presis valget gjøres for å gi optimal ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95328.html