Komponenter i en turbolader
Air suges inn i bilen ved luftfilteret eller inntak. Denne luften blir deretter sugd inn i turbo-innløp og spinnes rundt av kompressoren hjulet. Ved at luft komprimeres av huset til denne delen, er luftens tetthet økes. Dette skaper løft for motoren, som tar svært tett luft og forvandler det til mer kraft. Hver sylinder har en høyere luftmengde som i sin tur gir en høyere mengde drivstoff for mer forbrenning makt.
Oil Inlet
Olje inntakene er komponenter av alle turboladere. Oljetrykket avhenger av type turbo system, men alle systemer må ha litt olje press for å holde turbo knirkefritt. Hvis en turbolader ikke får den anbefalte mengden av olje, kan systemet bryte ned.
Turbinhjulet og Bolig
Etter den tette luften er brukt opp av motoren, kommer inn i varm luft turbininnløpet og spinner turbinhjulet skjult i huset, skaper mottrykk. Mottrykket på motoren fører til et høyere trykk på eksos.
Blow-off ventiler
Blow-off-ventiler er ikke nødvendige komponenter i en turbolader og likevel de har en fordel. Denne trykkavlastningsinnretning hindrer kompressoren fra å gå inn i en bølge, noe som kan føre til thrust bearing svikt. De blow-off ventil vents boost og hindrer en bølge fra å skade systemet.
Wastegates
En wastegate er lik en blow-off ventil, men for eksos side av turbo-systemet. De benyttes for å omgå eksosstrømmen fra turbinhjulet, og derved reduseres effektopptaket av turbinhjulet, slik at det samsvarer med ladetrykk. Det finnes to typer wastegates. En intern wastegate ligger i turbinhuset og eksterne wastegates er lagt inn på eksosmanifolden eller spissen.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95262.html