The forbrenningsmotor tar mange former, og mange forsøk har vært gjort for å optimalisere ytelsen til hver komponent fra olje-pan til luftfilter. Motorblokken seg selv er intet unntak, og av alle de forskjellige design eksperimentert med gjennom årene, følgende er den mest populære og produktive. V Engine
p Dette er sannsynligvis den mest populære motorblokk på markedet og kommer i flere iterasjoner. Fra massive Cadillac V16s, til klassiske v8s til de små V4s brukes på motorsykler, den V-motoren har en lang historie og tid-testet registrering av pålitelighet

Den primære fordelen med en V-motor er den kompakte natur.. Fordi den bruker par med sylindrene som går parallelt med hverandre, er en V-motor 16 nesten samme lengde som en inline-åtte og bare litt bredere. Den eneste ulempen av en V-motor er glatthet, som kan være ganske dårlig på grunn av det faktum at stemplene blir satt i ulike vinkler til motorens senter-linje. Denne effekten kan motvirkes ved å legge til flere sylindere, som er grunnen til luksusbiler ofte har 10 sylindre eller mer.
Rekkemotor

Inline-block motorer bruke en rekke sylindere som kjøres i en enkelt linje fra baksiden av motoren til forsiden. Fordi disse motorene typisk kjøre jevnt, blir de ofte brukt i applikasjoner som krever høy rpm kraft, noe som gjør konfigurasjonen passer perfekt til de store motorer som brukes i de fleste personbiler. Det er av denne grunn at nesten alle firesylindrede motorene bruker en inline-block konfigurasjon.

Tillegg gir en inline konfigurasjon av design selv til bruken av en overliggende kamaksler (OHC) topplokk, som også bidrar å øke høy rpm hestekrefter. Dette inline-four/OHC topplokk kombinasjonen brukes med god effekt på nesten alle fire-sylindrede biler i produksjon.

Boxer Engines

Boxer motorer brukes hovedsakelig av Porsche og Subaru og er noen av de mest velutviklede motorer rundt. Den enkleste måten å forstå bokser motoren er å tenke på det som en V motor som er trykket flat, slik at topplokk er rett overfor hverandre.

Bokser motoren har en rekke fordeler. Fordi stemplene på den ene bredden effektivt tjene som motvekt for den andre siden, gjør veivakselen ikke kreve motvekter av sine egne. Dette gjør for en kortere, lettere veivaksel og et høyere turtall og kraftigere motor. Bokser motorer er også forholdsvis lette og har lite til bakken. Dette kan senke en bil sentrum-of-gravitasjon av flere inches, noe som gjør for en bedre håndtering chassis.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95128.html