Selv om noen kanskje tror dem et utdatert konsept, har torsion bar suspensjoner gjør minst en stor fordel over de fleste andre motiver. Selv om ny luft og hydrauliske systemer kan gjøre mange av de samme tingene, torsions barer utslette dem begge på pris. Historie

Citroen var den første til å utstyre en bil med torsjonsstangfjæring i 1934, fulgt av Volkswagen og Chrysler i 1957. Designet var så vellykket at Chrysler brukte den i nesten 25 år.
Funksjon

torsjonsstangfjæring bruker en fjær-stål bar koblet til rammen på den ene enden og hjulet på den andre. Baren vendinger langs sin egen akse slik at suspensjon bevegelse.
Justering

den største enkelt fordel torsjonsstag nyte er deres enkle justeringsmuligheter. De fleste torsion bar suspensjoner kan justeres opp eller ned med litt mer enn en pipenøkkel. De kan justeres så mye som to inches begge retninger.
Independence

Torsion bar suspensjoner er helt uavhengig fra side til side, noe som er et stort sprang i å håndtere enn gamle straight-akslede suspensjoner.
Vekt

Disse suspensjoner nyte det meste av funksjonaliteten i dobbel-A arm uavhengige suspensjoner, men typisk vekt omtrent to tredjedeler så mye.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95121.html