sette riktig girutveksling er kjedelig, vanskelig, tidkrevende en kostbar. De fleste Formula One team bruker utallige timer og millioner av dollar forbereder bilen sin for et løp. Mens i motsetning til en formel teamet ingeniør jobben din ikke kan ri på å sette den opp riktig, er det viktig å få riktig oppsett for sette konsistente og rask rundetider. Du trenger
Race bil
Justerbar Girutvekslinger
Race tack
Evne til å ta lap telemetri er mulig
Vis mer Instruksjoner
sette riktig girutveksling for en bestemt spor
en

Trinn en Control Lap: en

ta bilen ut som den er for første runde. Det er viktig å kjøre så hardt en runde som mulig, slik at du vet nøyaktig hva som må endres i forhold til hver tur. Når du kjører sjekk for å se hva utstyret du bruker for hvert hjørne og rett prøver å nesten utenat sporet. Det viktigste er å se på turtall på hvert hjørne. Dette kan gjøres enten ved å sjekke din turteller mens racing eller mer nøyaktig hvis du har muligheten til å ta lap telemetri
2

Justere Gears:.

Når du går over telemetri eller gjør det ved hukommelse, husker hvor mange RPM motoren var på i hvert hjørne. Ideen er å sørge for at du når maks turtall akkurat som du er i ferd med å bremse opp i et hjørne. Dette gir mulighet for maksimal akselerasjon på rett før du trenger å la seg for den kommende hjørne slik at bilen for å gjøre så fort en runde som mulig. Dette vil også bidra til å sette opp en oppbremsing poeng når dine forholdstall er riktig innstilt. Når du treffer maksimalt turtall du vet det er på tide å slippe ut og begynne å bremse for den kommende hjørne.

Ved justering av forholdstall, vil en større andel utstyret tillate deg å bo i giret lenger og oppnå en høyere hastighet i at gear. Hvis du finner ut at du har til opp-shift nær et hjørne eller treffer rev limiter et par ganger, vil du ønsker å justere til en større ratio for at gear.
P Hvis du finner ut at du ikke er på maksimalt turtall før du går inn i et hjørne løsningen er å sette en mindre girutveksling. Selv en mindre ratio betyr at bilen ikke kan oppnå så høy fart i det utstyret, vil det la motoren nå høyere RPM raskere og dermed gjør bilen akselerere raskere. Sette en mindre forholdet er vanligvis litt mer komplisert enn en større fordi selv en mindre utstyr vil bidra til å akselerere hvis det er for lite det kan nå toppfart før du er ved bremsing punkt. Trikset er å redusere med små trinn og å balansere toppfart med muligheten av bilen for å akselerere til at hastigheten
3

Repeter:.

Gå ut for annen runde med deg tannhjul justeres og se hva som er endret. Du må kanskje gå tilbake og variere dem igjen hvis det ikke er satt opp riktig. Endre forhold i små trinn for å gjøre det så nøyaktig som mulig. På denne etappen, vil du kanskje merke at mens man satt opp er bra for det ene hjørnet, men det er kanskje ikke det beste for en annen. Dette er en vanlig forekomst i racing, spesielt når du planlegger ut hvilke racing linje for å ta når du kjører. Prøv å sette den opp begge veier, og også prøve en medium eller "kompromiss"-innstillingen og deretter bestemme hvilken som er bedre å bruke basert på andre hjørner og over alle rundetider produsert.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95083.html