En differensial, eller "diff", er enheten ansvarlig for å dele makten kvernet ut av overføring utgående aksel mellom venstre og høyre drivhjulene. Differensial kreves av veg-drevne biler fordi ved dreiing, må dekket på utsiden av svingen dreie hurtigere enn innsiden dekket. Det finnes en rekke midler til dette formålet, og limited slip av valget avhenger av bilen og hvordan du har tenkt å kjøre bilen. Limited Slip vs Åpne

De fleste biler leveres fabrikken utstyrt med en åpen differensial. Denne type differensial har en serie av tannhjul til å sende kraft fra motoren gjennom banen med minst motstand, og vanligvis strøm til raskere dreining av de to hjul. Problemet er at, fordi det gjør rute kraft gjennom minste motstands vei, vil den fortsette å over-makt hvilken dekk er allerede spinning, noe som resulterer i dårlig ytelse.
Limited Slip Typer

A 1-Way limited slip låser begge drivhjulene sammen under akselerasjon bare, og en to-veis låser hjulene under både akselerasjon og retardasjon. Såkalte "1,5-veis" differ fullt låse hjulene under akselerasjon, og bare delvis under retardasjon, slik at større stabilitet under oppbremsing.

Clutch Typer

Denne typen differensial er den eldste, og er foretrukket for dragracing, drifting og off-roading. Clutch-typer bruke en rekke av vekslende clutcher og press plater (ligner på clutch oppsett i en automatisk girkasse) til positivt låse hjulene til stasjonen inngang. Selv om effektiv, kan den on-off natur gripetype forårsake ustabilitet under akselerasjon, som ifølge Auburn Gear, er bra for drifting, men dårlig for racing.
Torque Biasing

Torque Biasing Diff er mekanisk identisk med en åpen diff, men bruker vinkel snitt tannhjul som syltetøy under press for å låse hjulene. Den viktigste grunnen til å bruke denne typen diff er det glatt og brukervennlig engasjement. Men ofte justerbar, ikke dreiemoment biasing diff generelt ikke tillate fullt så mye makt kontroll som andre typer, noe som begrenser dens trekkraft potensial.
Tyktflytende Kobling

brukt i flere generasjoner av Nissan Z biler, bruker denne type diff en tykk gel for å overføre makten. Som bakvendt som det kan virke, er dette gel konstruert for å få tykkere og seigere når den er varm, låser interlaced aksel stasjonen platene sammen. Selv uten sidestykke i glatthet, er tyktflytende diff viktigste ulempen gelen selv, som er begrenset i mengden tilgjengelig kraftoverføring og betydelig dårligere over tid.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95059.html