The forbrenningsmotor tar inn luft og blander den med drivstoff, som gir den perfekte kombinasjonen for eksplosjonen som fyrer av stempler. Etter at eksplosjonen finner sted, blir de gjenværende gasser tvinges ut av motoren via eksosmanifolden. Øke mengden av eksosen som forlater motoren har en direkte innflytelse på luftinntaket, og i betydelig grad kan øke dreiemoment og hestekrefter.
Enkelt Tail Pipe
enkel eksos

fleste nye biler kommer med en enkel eksos system som de er billigere å lage, og for folk flest er forskjellen mellom en enkel og dobbel er ikke viktig. Formålet med en eksos-systemet er å kanalisere unspent motor gasser gjennom eksos-manifolden og ut i atmosfæren. En enkel eksos er ikke bare den billigste å bygge, men det er også den mest restriktive, juks en bil entusiast av lett tilgjengelig hestekrefter.
Dual Eksos

Hvis den nye bilen kom med en dual eksos, er det fordi auto maker designet og annonsert det som en høy ytelse maskin. Muskelbiler av 1960 og 1970 alle kom med doble eksosrør. Ikke la deg lure, men som noen dual eksosanlegg er faktisk enkel eksos, som noen få produsenter bruker bare en manifold og dele eksosrøret etter lyddemperen. Fra bak bilen ser du to eksosrør, men hvis du følger dem frem, finner du bare ett rør og en manifold. Det er ingen hestekrefter fordel til et system som dette.
Headers

En viktig del av ethvert dual eksosanlegg er overskriften. Overskrifter erstatte begrensning eksosmanifolden og bolt direkte på motoren. Disse ikke-restriktive rør mate avgassene i hvert eksosrør, en på hver side av motoren.
Hestekrefter Fordeler

Hver bil er forskjellig når det kommer til hvor mye hestekrefter man kan forvente av tillegg av dual eksos. De fleste produsenter av ettermarkedet dual eksosanlegg kreve en økning på 15 til 20 prosent i hestekrefter (hk). En bil produserer 190 hk, for eksempel, kan potensielt se en økning til over 225 hk, en imponerende gevinst. Legge til topp legger generelt ytterligere 20-20 hk.
Cost
p Som med alt annet, er kostnaden slektning. Man må stille spørsmålet: er økningen i hestekrefter virkelig verdt det? Det kommer veldig an på hvor dårlig du trenger mer hestekrefter. Eiere av notorisk underpowered sekssylindrede Jeep Wrangler klager ofte må de nede shift å klatre enda grunne karakterer eller for å opprettholde riksveg hastigheter. I deres tilfelle, ville investere rundt $ 1.200 for en sertifisert mekaniker til å installere overskrifter og en tilpasset dual eksos trolig være verdt det. Før de bestemmer seg for hvilket som helst system, derimot, er det alltid lurt å snakke med flere mekanikere for sine uttalelser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95052.html