Kompressor er en form for tvunget induksjon som øker motorens hestekrefter og dreiemoment ved å tvinge mer luft inn i motoren. En kompressor benytter innkommende luft, i motsetning til turboladning, som også er en form for tvungen induksjon, men en som bruker komprimert avgassene til å gi mer effekt. Kompressor er mye brukt i bilindustrien ved bilprodusenter som en relativt billig måte å øke bilens ytelse. Det er også en populær ettermarkedet program. Slik fungerer
p Det er noen metoder for supercharging en bil, men de virker på de samme grunnleggende prinsipp. Alle kompressorer drives av av et belte som veivakselen for motoren roterer. Når luft kommer inn i kompressoren gjennom inntaksmanifold, tvinger kompressoren mer luft inn i motoren, og dermed øke motorens hestekrefter. Som turtall øker, spinner supercharger opp også. Fordi det fungerer ut av luftinntaket, betyr supercharging ikke lide lag som eksos-drevet turboer gjøre. En ulempe med forkomprimering, skjønt, er at det frarøver motoren av makt, siden den sveiv må kjøre beltet som slår supercharger.
Roots

The Roots supercharger er den vanligste typen av kompressor og kan bli funnet på mange kompressormatet amerikanske hot rods samt OEM biler som Ford GT. The Roots supercharger er belte-drevet. Innsiden av er det en serie av inter-inngripende fliker vanligvis formet i form av en helix som, som de spinner opp, tvinge luft inn i motoren. Når ulempe ved denne type installasjon er størrelsen på kompressoren selv, som er ganske stor. Supercharger produsenten Magnuson bruker en Roots kompressor.
Lysholm Skruetype

Utad ser Lysholm Skruetype supercharger svært lik røttene. Men i stedet for ved hjelp av fliker for å tvinge luften til motoren, det er avhengig av stor interindividuell innbyrdes inngripende skruer. Selskaper som bruker denne typen omfatter Whipple og IHI.
Sentrifugal Supercharger

En sentrifugal kompressor er den minst mektige supercharger, men det er fortsatt et svært populært program for europeiske biler som BMWs, Porsche og VWs, samt noen amerikanske biler. Selskaper som VF Engineering og Vortech tilbyr et stort utvalg av sentrifugal kompressor kits for en rekke biler. Denne typen bruker et hjul inne i kompressorhuset, ligner på en turbo, som spinner som motorturtall øker, og dermed tvinge mer luft inn i motoren og øke hestekrefter. Sentrifugal kompressorer er også belte-drevet. De produserer også hestekrefter høyere opp i turtallsregisteret enn andre typer kompressorer. Disse typer kits er enklere å konstruere enn Roots og er også lettere å installere, med færre komponenter.
Cost
p Som i 2009, avhengig av programmet, en kompressor kit for en bil kan kjøre alt fra rundt $ 3500 for et kit som fungerer på en amerikansk V8-motor til $ 10.000 for et kit som fungerer på en ny Porsche 911.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95013.html