Turbo Eksos Tips
Produksjon biler som er med turbo som vanligvis har eksos begrenset på noen måte. Bil selskaper må oppfylle strenge krav som inkluderer eksosutslipp og støy forskrifter. Det kan heller ikke være kostnadseffektivt for selskapet å utvikle deler som maksimerer resultatene av bilen. Dette er bare noen av grunnene til at endring av eksos på en turbo bil kan resultere i forbedret ytelse.
Eksos Flow
Den grunnleggende logikken bak å maksimere en turbo ytelse er at "bigger is better". Jo mindre motstand som eksosgass har som de kommer ut av motoren, jo raskere de kan evakueres og jo raskere turbo kan spinne. Økning av diameteren i utløpet er vanligvis det første trinn i å frigjøre mer kraft. Tre-tommers eller større diameter eksos er ikke uvanlig når det kommer til turbo biler og kan ofte frigjøre så mye 20 eller 30 hestekrefter eller mer. Husk at emballasjen av bilen (bremser linjer, chassis deler, utslipp utstyr og støtfangere) kan påvirke hvor stor del av et eksos kan brukes.
Kontroller at eksosen ikke reduseres noe i størrelse forbi manifold, da dette vil begrense luftstrømmen. En annen vurdering er kvaliteten på svingene i eksosen. En knekk i røret vil føre til at luften som skal begrenses. Den beste type av bøye er en dor bend, som er glatte bend som ikke har knekk eller knusing av slangen. Installasjonen av lik-overskrifter vil utjevne pulsene fra avgassene, slik at turbo å jobbe så mye mer effektivt.
Hensyn
Når du endrer eksos på en turbo bil, holde Betegnelser av det i bakhodet. Mens installere en større eksos kan gjøre bilen raskere, vil det også gjøre det sterkere og kan selv gjengi bilen ute av stand til bestått utslipp. Bruk test rør som erstatter katalysatoren med en rett stykke rør og frigjøre mer kraft, men husk disse er helt ulovlig for gatebruk i alle statene
.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/95008.html