Det er to måter å senke en bil som bruker spiralfjærer i sin suspensjon. En metode er å installere stivere og nedre fjærer, omtales ofte som senkesett. Det er flere alternativer tilgjengelige for de fleste bil merker som har varierende grad av stivhet og hvor langt de senke bilen. Den andre metoden er å installere en coilover suspensjon, som erstatter ikke bare fjæren, men sjokket i tillegg. Når det gjøres riktig, vil enten metoden resultere i en bil som håndterer bedre og er mer mottakelig for input fra sjåføren. Senkesett

Senke fjærer er langt den vanligste metoden for å senke en bestemt bil. Senke fjærer kommer i en rekke av stivhet og kjørehøyde, fra lager i vekt, men lavere til stiv mens de fortsatt bor i nærheten av fabrikken kjørehøyde. For å installere senke fjærer, er aksjen fjærer rett og slett fjernet og erstattet av lavere fjærer.
Fordeler og ulemper

En fordel med denne metoden er relativt billig pris. Avhengig av merke og hvilken bil de er ment for, et sett med senke fjærer kan kjøre alt fra litt over $ 100 til $ 500 eller mer. En begrensning av senkesett er at det ikke er noen måte å justere bakkeklaring eller stivheten av dem. Den eneste måten å endre disse innstillingene er å installere et nytt sett med fjærer. Det bør også bemerkes at når stivere, lavere fjærer er installert, bør ytelse sjokk også være installert for å dra full nytte av fjærer. Noen ganger ytelse sjokk må installeres med senkesett.
Coilovers

Begrepet coilover er en forkortelse for en coil-over-sjokk setup, der spiralfjær er installert rundt sjokk. Coilovers ble opprinnelig utviklet for racerbiler, slik at suspensjonen høyde og dempe innstillinger kan enkelt endres. Coilovers er montert som en enhet i stedet for en separat våren og sjokk oppsett. Selv om de kan se like ut på noen måter til en Macpherson spankulere forsamlingen, som også er en fjær og sjokk montering, coilovers er langt mer sofistikert.

Fjærene i coilovers er normalt enten en enkelt progressiv fjæring eller en multi- våren oppsett med en primær våren og det som er kjent som en hjelper våren. Hjelperen våren er mye lettere og bare kommer inn i bildet når suspensjonen er på full droop under aggressive svinger. Hjelperen våren sikrer viktigste våren forblir stabil.
Fordeler og ulemper

Langt, er den viktigste fordelen med coilovers omfanget av justeringen de gir. Coilovers er høydejusterbar via våren abbor som er tredd på sjokket kroppen. Sjokkene normalt tilbyr en rekke justeringsmuligheter som kan inkludere sjokk komprimering (den nedadgående slag) og rebound (den oppadgående strøk av sjokk som suspensjon losser) med så mange som 15 eller flere innstillinger for hver.

Noen coilovers som Motons har en eksternt montert reservoar som gir oljen til sjokk og også tillater enkel justering uten å måtte jekke opp bilen for å få tilgang til suspensjon.

Den største ulempen til coilovers er prisen, som vanligvis starter på like under $ 1000 og går opp til over $ 5000 for noen av de høyere-end merker.
Misforståelser

Når coilovers ble først blitt populært, har de fått et rykte som å være stiv og kompromissløs for gaten. Men, som teknologien har blitt bedre, så har streetability av coilovers. Med de rette innstillingene ringt inn, coilovers er faktisk noen ganger mer komfortabel enn lager suspensjoner, som high-end kits som Bilstein PSS9 systemet har bevist.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/94997.html