Strut barer, eller stabilisator barer de er mer nøyaktig kalles, mer fordele spenningen mellom venstre og høyre struts av en bil. De er også kalt anti-gynging eller anti-roll barer. Tenk på de kreftene du føler på kroppen din når du forvandle bilen: Du føler en push eller kaste på utsiden av svingen og har en tendens til å kompensere ved å lene inn i sving for å holde seg oppreist. Strut barer jobber på lignende måte ved å stabilisere eller dele det kastet spenning mellom venstre og høyre strut. Hvorfor denne saken

Mengden av svaie en bil har når det viser er minimert, distribuere vekten mer jevnt mellom venstre og høyre. Som et resultat av flere av dekkene er fortsatt solid på veien, noe som gir bedre veigrep og kjøreegenskaper.
Mer Dramatisk

har Noen biler et rykte for å rulle over lettere enn andre. Jo høyere bilen sitter, jo høyere er dets tyngdepunkt. Når du slår en høy-stepping bil i høy hastighet, er sjansene for det rullende er større enn med, sier en Mini Cooper eller Miata, som sitter lavere på veien og har lavere tyngdepunkt. En strut bar, med jevnere fordeling av roll kraft, bidrar til å holde bilen oppreist.
Flere fordeler

Uten en stabilisator bar, uforholdsmessig mye stress er plassert på ulike kjøretøy komponenter, inkludert struts og suspensjon. Når spenningene forårsaket ved å slå rutinemessig er delt, diverse bildeler slites jevnt. Og det er ikke unødig stress plassert på en strut mer enn den andre, noe som kan føre til for tidlig svikt og behovet for utskifting (med mindre du kjører en Formel 1 racerbil og er stadig snu til venstre og har en hel pit crew til å fikse ting uansett).
Ulempene
p Hvis en strut bar ikke samsvarer bilens ytelse, kan den overføre for mye stabilitet, blir kjøring for stiv, og du mister håndtering. Med andre ord, er brak på en side overføres til den andre. Ideelt sett ønsker deg en stabilisator som begrenser krenging med ut ofre uavhengigheten av dekkene. (Det er derfor du hører reklame hele tiden for "uavhengig fjæring.) Hvis du off-road, noen ganger du ikke ønsker en svaie bar fordi det er å foretrekke å ha suspensjon handle selvstendig. Noen nyere Jeeper, for eksempel, har quick- utgivelsen stabilisatorer slik at venstre dekk kan klatre over en stor log mens den høyre dekk kan bo fast på bakken.
etter-markedet Strut Barer

Strut barer har tradisjonelt vært etter-markedet tilleggene. men noen sporty, høyere ytelse kjøretøy har begynt å innlemme dem i standard engineering, inkludert Pontiac GTO, den Maxza RX-8 og Ford Mustang Bullitt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/94972.html