I bilindustrien, refererer girutvekslingen til differansen mellom inn-og utgang hastighet på en differensial eller trans-akslingen. Formålet med utvekslingsforholdet er å gi den beste kombinasjon av ytelse og økonomi for en gitt motorstørrelse og kjøretøyets vekt. Noen girutvekslinger er designet for å operere utenfor denne tilstanden, slik som de som brukes av hot rods i dragracing. Funksjon

I den enkleste form, er en girutveksling forskjellen i størrelse mellom to tannhjul som har samme tann mellomrom. En vanlig ratio er 4.10 girutveksling brukes i kraftig pickup lastebiler og dra-racerbiler. Dette forholdet anses som "low-rettet", for hver omdreining av større utstyr (festet til aksler og hjul) gjør, gjør lite utstyr (festet til drivakselen) 4,10 omdreininger. Dette nedgiring gir økt makt på bekostning av topphastighet og drivstofføkonomi. Et eksempel på en "high-rettet" ratio ville være 2.62, der det store giret som driver hjulene svinger gang hver gang drivakselen utstyret blir 2,62 ganger.
Effects

Effekten av utvekslingsforholdet er å omdanne rotasjonsenergi - i dette tilfellet kommer fra drivakselen - til et ønsket nivå av energi på hjulene. Girutvekslingen øker ikke hestekrefter, den bare endrer hvordan den brukes. En lavere andel gir større makt mens ofre toppfart, mens en høyere ratio gir større toppfart med mindre strøm. Girutvekslinger også påvirke bilens drivstofføkonomi. En høyere girutveksling gir bedre drivstofføkonomi på motorveien, og en lavere ratio vil være mindre effektiv. Dette er fordi jo høyere en girutveksling er, jo færre omdreininger motoren har å gjøre å oppnå en ønsket hastighet. Siden en av de tingene som påvirker drivstofføkonomi er motorens turtall, færre omdreininger per minutt bruker mindre drivstoff.

Historie

Girutvekslinger har eksistert siden den første tre tannhjul ble opprettet. De var i bruk i applikasjoner som vindmøller, hvor de svake rotasjonsenergi fra bladene av vindmølle ble gjort brukbare ved gjennom lavere hastigheter som viste en stor slipestein. Noen bruker predate selv dette. En av de enkleste gamle girutvekslinger innebærer godt bøtte vinsj. En tre-sylinder med et håndtak ble brukt til å avvikle en tau og trekk bøtte med vann opp til operatøren. Dette er et eksempel på nedgiring, hvor brukervennlighet ble foretrukket til hastighet.
Hensyn

girutveksling endringer i et kjøretøy kan endre tilsynelatende urelaterte sider ved bilen operasjon. For eksempel vil endre girutveksling på de fleste biler føre til at speedometer å registrere unøyaktig. Giret som driver speedometer kabelen er dimensjonert i henhold til girutveksling. Dette utstyret må byttes ut for å sikre nøyaktigheten av speedometeret. En av de mest oversett girutveksling endringer skjer med endringer i dekkdimensjon. Mens et dekk er ikke et tannhjul, vil endringer i sin diameter har samme virkning. Sette større dekk på en bil øker effektivt sin girutveksling, koster makt og få drivstofføkonomi, mens et mindre dekk øke makt, men redusere drivstofføkonomi. Dekkdimensjon endringene også påvirke speedometer nøyaktighet.
Fordeler

Endre eksisterende girutveksling kan være svært gunstig dersom det blir gjort for å dekke spesielle behov. For eksempel kan en stor gård lastebil, eller en lastebil som brukes til å trekke en båt eller trailer, dra nytte av en lavere girutveksling. Den økte ytelsen når du stopper og starter, eller gå opp bakker, kan lett oppveie tapet av drivstofføkonomi. Det samme gjelder for sportsbiler som brukes i dragracing. En lavere girutveksling gir mer kraft til hjulene, på bekostning av toppfart, tidvis dra syklistene vil ha nytte av en høyere ratio, handel overdreven hjulet makt for rotasjonshastighet. Dette avhenger av vekten av bilen, og den kraften tilgjengelig. Mange ganger det ideelle forholdet for en bestemt rase bil er ikke forholdet at differensial kom med.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/94900.html