I dagene før, var motorene langt mindre avansert enn de kommer av samlebåndet nå. Selv gjennom endringer i motoren som krevde en ny type mekaniker og høyteknologiske verktøy, har de generelle grunnleggende i forbrenningsmotor forble den samme. Stempelet ring har for å opprettholde en tetning mot ca 1800 PSI press under forbrenning, mens skyve med en hastighet et sted i nærheten 3400 fot per minutt, avhengig av motoren din. Enten bygge en makt-plante som kan presse 1200 hestekrefter, en aksje gjenoppbygge av din gamle 350 eller en firesylindret ris brenner, velge riktig stempel ringen er avgjørende for livet til motoren din. The Basics

Sannheten er, ingen stempel ring basert på størrelse eller materialet er vurdert som universelt det riktige valget. Den make-up og størrelse på stempelringer i en aksje 350 fungerer fint, men ville være verdiløs i en motor presser 900 hestekrefter, akkurat som ringer satt opp for mye makt ville ikke fungere i en børsmelding motor. Til slutt når du velger riktig stempelringer du må ta hensyn til olje kontroll, kan turtallsområde, samlet hestekrefter og sylinder komprimering eller du ende opp med et stempel ring som simpelthen ikke kan utføre jobben sin.

Ring Tension

Ring spenning, på en måte har en dobbel definisjon. Mengden av trykk som er nødvendig for å presse endene av ringen sammen er kjent som tangentialt spenning. Den andre halvdelen til definisjonen er mengden av trykket som ble skapt mot den indre vegg av sylinderen. Disse to går hånd i hånd fordi stempelet ringen trenger for å holde stempelet på balanse og hindre at olje og forbrenning av gass fra snikende etter det. Gjennom årene ble det funnet at høyere spenninger er ikke alltid bedre, for eksempel, den opprinnelige 302 Ford-motoren hadde rundt 26 pounds av tangential kraft til der senere versjoner av den samme motoren produserte flere hestekrefter og bedre drivstofføkonomi med bare 15 eller 16 pounds av makt.

Standard Tension Ringer

Standard spenning ringene er slag av en ting fra fortiden, og kan nesten bli tatt ut av standard kategori alle sammen. Standard spenning pleide å være mellom 25 og 30 pounds, men som ingeniører har skjøvet ting til nye nivåer det er enda noen lager motorer som bruker stempelringer bare i stand til å skyve 6 eller 7 pounds av press. En standard spenning ringen er tykkere og vil ikke fungere i et stempel designet for sin grunne riflet motstykke, og dette er en viktig del av stempelet utvalg
Low Tension Rings

. Lav spenning ringene sitte grunnere og er ikke så tykk som en vanlig ring. Lav spenning ringene vil generelt utøve et trykk et sted mellom 90 og 150 PSI, sammenlignet med opptil 240 PSI på en standard ring. Lavere spenning ringer lette friksjon belastningen under stempelet reiser dermed bidra til å gi bedre effekt og drivstofføkonomi gevinst på den ferdige motoren. Ulempen til lav spenning ringene er deres evne til å forsegle. Lav spenning ringene krever en rundere sylinderløpet i motsetning til standard ringer og vil noen ganger krever ekstra trinn under blokk forberedelse for dem å forsegle riktig. Avhengig av hva bygningen, din bore størrelse i forhold til lager og komponenter som kamaksel og veivaksel beste alternativet kan være å sette seg ned med en forestilling spesialist slik at de kan bygge en spesiell stempel og ring kit som vil fungere perfekt for din søknad.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87699.html