Mange eiere av dieselbiler installerer vann-metanol injeksjon systemer i sine motorer. Vann-metanol-injeksjon systemer gir en rekke fordeler ytelse når de kombineres med den vanlig dieseldrivstoff avleveringssystem. Flere produsenter tilbyr add-on kits for flere programmer, de fleste av dem er laget for tung lastebil og SUV bruk. Det er flere grunner til at vann-metanol injeksjon systemer gir ekstra ytelse. Alle kjøretøy eier vurderer et slikt system bør vite hvorfor vann-metanol injeksjon kan være en god ting. Injeksjon Systemkomponenter

En typisk vann-metanol injeksjon systemet inkluderer et reservoar tank, som har en blanding av vann og metanol i en forutbestemt forhold - som oftest en 50-50 blanding. En høyt trykk drivstoffpumpe siphons drivstoff fra tanken og sender det til solenoids gjennom en slange. Den solenoids meter mengden av blandingen og sende det med lufting dyser montert i inntaket manifold. En utløpsventil manifold montering båndene til systemet for å gi sanntids trykk og Temperaturavlesninger, og sender dataene til en digital regulator, som oftest montert i instrumentpanelet området. De fleste systemer er justerbar for topp ytelse tuning.
Engine Cooling

Når en vann-metanol blanding er innført i inntaket manifold, kan motoren luft charge temperaturene falle med så mye som 200 grader Fahrenheit. Den fine tåke av vann, under forstøvning og injeksjon, absorberer overskuddsvarme. Den kjølende effekt reduserer hode, og en ventilanordning temperaturer ved avkjøling av forbrenningskammeret. Redusert motor varmen fører til mindre komponent friksjon og vedlikeholder olje viskositet mye lenger, utvide motorens levetid.
Hestekrefter Økning
p Som vann-metanol blanding reduserer luften lade temperatur, det øker tettheten av luften kostnad ved å levere mer oksygenmolekyler. Den økte oksygen gir mer effektiv forbrenning. Metanolen, som virker som en ytterligere katalysator brenning, forbedrer tenningen flammepunkt, mens vannet, som har ekspandert inn gassformig damp, fungerer som en sekundær strømkilde ved hjelp av «damp effekt" for å gi ytterligere nedoverrettet trykk på stempelet under kraften slag. Resultatet er økt hestekrefter og dreiemoment. For en 5,9-liters motor med en 50 prosent blanding, en gevinst på 100 og 150 fot-pounds av dreiemoment og 50 til 100 hestekrefter er mulig.
Økt Fuel Economy
< p> vann-metanol innsprøytningsprosessen, som fungerer som et supplerende brensel kilde levert i små mengder, øker drivstoffblandingen å utlede alle mulige kraft fra forbrenningsprosessen. Væske eller vaporous diesel som kanskje har gått ubrente gjennom eksos brenner mer fullstendig og effektivt ved forbrenning. Mindre drivstoff er bortkastet, noe som øker den generelle drivstofføkonomi. Kostnaden av metanol kan være så lite som $ 1,50 per gallon. Gevinster i drivstofforbruk på 10 til 15 prosent er ikke uvanlig.
Cleaner Svie og Utslipp

Vann metanol injeksjon brenner mye renere under forbrenningsprosessen. Overflødig drivstoff er brent, holde den fra å komme inn i eksosanlegget hvor den produserer skadelig sot og sot. Vann-metanol kombinasjonen har også en "steam-rengjøring" effekt på eksos strømningspassasjer, fjerne sot, lakk og sot. Den økte luftstrømmen gir bedre motor inntak og eksos puste. Mindre svevestøv kommer ut av eksosrør, som bidrar til bedre miljø-utslipp standarder.
Heavy Load Towing

grunn av redusert kostnad luft temperatur og økt hestekrefter, vann-metanol injeksjon egner seg svært godt under tung sleping og belastninger, hvor høyere hode og forbrenning temperaturer er oppstått. Turbo-diesel motorer blir mye varmere enn normalt når du sleper tung last. Vann-metanol injeksjon bidrar til å holde luften kostnad, komponent-og oljetemperatur innenfor trygge grenser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87682.html