NOS, som står for lystgass systemer, består av den kjemiske formelen for to deler nitrogen og en del oksygen. Når lystgass benyttes som en supplerende gass i en forbrenningsmotor, reiser det seg dramatisk forbrenningstrykket gjennom økt brennstoff-brenning, noe som hever hestekrefter. Lystgass systemer brukes på høy ytelse og racing-kretser, slik at racing aficionados å installere tilpassede kits på sine biler. Enhver racing entusiast bør vite hva NOS kan gjøre for et kjøretøy, og hvordan den fungerer. NOS grunnleggende funksjon og teori

Etter lystgass blir oppvarmet til ca 572 grader F under komprimering slag, forvandler det og legger oksygen molekyler til drivstoff blandingen. Den ekstra oksygen gir mer volum av drivstoff til å brenne. Når den trykksatte oksygen sprøytes inn i innsugningssystemet, forvandler det fra en væske til en gass, og deretter koker. Reaksjonen fører til en hyper-sylindret forbrenning og øker sylindertrykk, som legger mer makt til kompresjonsslaget, heve både rpm og hestekrefter. Utgivelsen av nitrogen atomer i blandingen har en avkjølende effekt på sylindertemperaturene dermed fungerer som en guvernør, for å begrense ulidelig høy tenning temperaturer og trykk.
Basic NOS komponenter
< p> Kilden til dinitrogenoksid krever en høy-trykk-kolbe - noen ganger to eller flere - for å holde det flytende kjemikalie. Fluidet beveger seg gjennom høytrykks linjer til et drivstoff reguleringsanordning og deretter på en tjeneste port som introduserer lystgass inn i sylindrene, via en tørr, våt eller direkte port innsprøyting. Den lystgass blir dugger av en fogger enhet i direkte port systemer, eller atomizes, deretter inn i inntaket manifold og inn i sylindrene.
Dry NOS

En tørr lystgass system transporterer lystgass væske gjennom aksjen bensininnsprøytning. Det vanlige drivstoffet leverer strømmen, mens lystgass kosttilskudd det for økt forbrenning. Den øvre inntak holdes tørr av drivstoff. En solenoid montering tillater ytterligere trykksatt strøm av nitrøse gjennom brensel skinnen sammen med det faste brensel. Bilen datamaskin kan også legge til drivstoff volum via inkrementelle justeringer, noe som presser mer drivstoff inn i inntaket.
Våte NOS

Våte NOS systemer innlemme bruk av en vanlig dyse å injisere drivstoff og lystgass i friluft inntak. De våt type NOS systemer leverer dinitrogenoksid og brennstoff på samme tid, normalt 3 til 4 inches forkant av spjeldhuset for bensininnsprøytet systemer, eller rett under tanken gjennom en forgasser plate. Med våte NOS systemer, forblir den øvre inntak våt med drivstoff. Våte systemer er mest brukt på våt flyt og turbo eller kompressor biler.
Direct Port NOS

Direct port NOS systemer levere en kombinasjon av lystgass og drivstoff direkte inn i hver separat motorinntaksåpningen. En dyse eller fogger, blir brukt til å blande og måler den kombinerte brennstoff til hver sylinder. En fordelingsblokk og magnetventilene dirigere brennstoff til fogger ved bruk av tilkoplingsrørene. Plasseringen av dysen avhenger av dens posisjon på hver inntaks løper, og dette endres ved motor-modellen. Etter injeksjonen av drivstoff og lystgass er rettet inn i individuelle sylindere, kan forholdet mellom hver justeres via spyling for hver sylinder uten å påvirke de andre sylindrene. Denne justeringen-måling gjør de direkte port NOS svært nøyaktig.
Direct Port NOS Kompleksitet

direkte port NOS system oftest krever boring, ekstra avløp og tapping for tilpasset passer å frigjøre noen flyt restriksjoner, noe som gjør den til den mest kompliserte av de tre typene. Direkte port NOS-systemer er blant de mektigste kits for de høyeste hestekrefter og ytelse gevinster, vanligvis sett i racerbiler. På grunn av de økte krav til motor, krever direkte port NOS vanligvis flere ettermarkedet ytelse deler, som høy-output drivstoffpumper, maksimal flyt drivstoff filtre og høy energi tenning systemer med timing forsinke funksjoner.
NOS System Gevinst og applikasjoner

En NOS kit senker vanligvis inntak charge temperaturer med ca 60 til 75 grader. Vanligvis er en 1 prosent økning i hestekrefter oppnås for hver 10 graders fall i inntaket kostnad temperatur. For eksempel vil en 70-graders temperaturfall produsere ca 25 flere hestekrefter i en 350 hestekrefters motor. Pakkene er tilgjengelig for alle som dopingmiddel, som strekker seg fra lav til svært høy hestekrefter gevinster. Tilby
NOS Installasjon Fordeler og anvendbarhet

NOS kits de beste pengene utgifter for de mest effektive høy ytelse modifikasjon på biler. I de fleste tilfeller for installasjon og kalibrering, systemene krever noe mer enn håndverktøy og instruksjon litteratur. Nitrogenoksid kontroll aktivering er bestemt av føreren, når og hvor ofte han bruker det. Bilen går normalt på eget drivstoff kilde når lystgass bryteren er av. Nitrøse systemer fungerer godt, tilpasningsdyktig til datastyrte, drivstoff-injeksjon systemer. Nitrøse systemer kan fjernes og brukes på andre biler, med noen mindre tilpasninger og re-kalibrering.
NOS advarsler

Lystgass kits må være installert på biler som kan imøtekomme dem, uten å overskride maksimal ytelse, dreiemoment og hestekrefter anbefalinger. Høy ytelse NOS applikasjoner kan legge utilbørlig press og stress på girkasser, drivverk, motor stenger, kammer, veivaksler, aksler, lager og hjuloppheng deler. Feil installert og innstilt NOS kits kan føre til katastrofale motor brudd og svikt. NOS systemer som er installert med mindreverdig deler kan lekke ut og forårsake alvorlige brennbarhet problemer. Feilbehandlede trykksatte nitrøse flasker kan sprekke og eksplodere fra mishandling og alvorlige temperaturendringer. Enhver person som ønsker å installere og bruke NOS bør grundig lese litteratur på settet før montering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87654.html