HHO står for Hybrid Hydrogen Oksygen, et begrep som brukes for å definere et drivstoff system som bruker vann i tillegg til drivstoff for motorens forbrenning. HHO systemet talsmenn hevder at systemet kan øke gass kjørelengde, redusere motorens vibrasjon, brenner renere og forlenge livet til en typisk forbrenningsmotor. En HHO kit inneholder en rekke komponenter som må konfigureres og installeres på motoren. Teorien om hvordan HHO-systemer arbeid innebærer å forstå de grunnleggende prinsippene for fysikk som involverer kjemiske og elektriske reaksjoner. Oversikt

HHO drivstoff systemet fungerer som en separator mellom oksygen og hydrogen molekyler gjennom elektrolyse. En elektrisk ladning levert og opprettholdes av dynamoen aktiverer elektroder og celler implantert i en tank med destillert vann, som leveres med en katalysator av natron. Cellene bryter ned vannet i oksygen og hydrogen, og produsere en HHO gass som et biprodukt. Gassen kommer gjennom luftinntaket i motoren, og kombinerer med den atomiserte luft-brennstoffblanding, og antenner med den. Brent drivstoff og HHO gass er utvist ut av eksos-systemet i form av vanndamp.
Tennkilde

bilens 12-volts batteri gir dagens til generatoren celle beholder, som er fylt med vann og en mild katalysator av natriumbikarbonat. Batteriet nåværende begeistrer elektroder - en av en positiv ladning, en av en negativ ladning og en nøytral ladning Dette starter prosessen med elektrolyse inne i containeren. Produktet av elektrolyse produserer en blanding av to hydrogenatomer på ett oksygenatom; denne blanding kalles HHO eller Brown gass. HHO eller Brown gass er svært lettantennelig etter at den har formet til en vaporous tilstand.
Induksjon

Når HHO gass har boblet til en damp tilstand inne i brenselcelle beholderen, strømmer det gjennom en lav-energi sugeslange som fører til luftinntaket i motoren. Når HHO gassen kommer inn i luftinntaket, konvergerer den og blander seg med den normale forstøvet brensel i innsugningsmanifolden. Konvergens av drivstoff og HHO gass øker dramatisk forbrenning intensitet. Den brennbare HHO gass er et tilsetningsstoff til drivstoff og ikke en erstatning for det.
Combustion

HHO gass og nedstøva drivstoff inn i motoren inntak ventil porter og komprimere inne i motoren sylinder. Tennplugger tenne blandingen. Normal forbrenning, men motortemperaturen øyeblikk stiger til så mye som 500 grader Fahrenheit grunn av skjev effekten av HHO gass. Men siden den viktigste biprodukt av HHO forbrenning produserer vann eller vanndamp, kan det fungere som en kjølende enhet, hypotetisk bringe forbrenning temperaturen ned litt.
Eksos

Etter HHO gass og drivstoff har blitt varmet opp av forbrenning, reiser det ut eksos ventiler og gjennom eksosmanifolden, deretter inn i eksosanlegget rør. I løpet av denne reise, blander det med normal eksos, fortynne det inn vaporous damp. Dampen kommer ut av eksos i form av vanndamp, talsmenn hevder det gir en mye renere og mindre farlig utslipp til atmosfæren
Energi Input vs Energi utgang
Krav har gjort at den energien som kreves for å splitte vannmolekylet for formålet med elektrolyse er mindre enn energiproduksjon, nærmer riket av over-enhet eller evighetsmaskin - noe ikke lar mulig for dagens fysikk. På grunn av ulike motorstørrelser og typer, inkludert turbo modeller og kraftige kjøretøyer, kan energiforbruket variere, produsere bedre eller mindre resultater per forskjellige applikasjoner. De fleste betydelig, fungerer HHO systemet angivelig som en termodynamisk booster for optimal og renere forbrenning i stedet for en total drivstoff erstatning. Studier fortsette på dette kontroversielle temaet, så tenk på begge sider og eventuelle krav etter studiegrupper eller produkt produsenter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87653.html