The 1999 modell år GMC Yukon er en full-sized body-on-frame lastebil utstyrt med en torsion bar-basert uavhengig fjæring. Dette betyr at ved å justere torsjonsstag i forstillingen, kan bilen bli litt hevet. Ved å heve fronten av Yukon, kan en eier øke bakkeklaringen, tillate større dekk eller bringe den fremre enden av Yukon tilbake til fabrikken høyde hvis fronten har sigende på grunn av alder. Torsion Bar Design

I Yukon er torsjonsstangfjæring, er metallstenger brukt i stedet for fjærer. De torsjonsstag løpe fra torsion bar tverrbjelken til de nedre kontroll armer av forstillingen. Under sammentrykning av suspensjonen, vrir torsjonsstav å absorbere og frigjøre energi. Denne typen oppheng gir enkel justering på en Yukon for å imøtekomme en rekke motorer og gir en enkel og robust design.
Løfte en torsjonsstangfjæring

Siden torsjonsstag erstatte kilder med en vridning suspensjon, kan du heve eller løfte en Yukon front suspensjon ved å justere boltene som forbinder torsion bar nøkkelen til på torsion bar tverrbjelken. Før du justerer front end, heve Yukon og plassere fronten på bukker, og fjerner all vekten av forstillingen. Justerboltene er 18 millimeter og bør være grundig dynket med olje penetrant før justering.
Mengde heis fra en Torsion Bar Crank

Mens det er lett å løfte den fremre enden av en GMC Yukon via torsjonsstag, er det generelt ikke tilrådelig å justere torsjonsstag over to inches av ekstra høyde, og dette vil resultere i en grovere tur og mindre fjæringsvei i ulendt terreng
.
Ulemper av en Torsion Bar Lift

spy opp torsjonsstag av en Yukon vil endre opphengsgeometrien og legger større vekt på de nedre kontroll armer og konstant hastighet halv aksler . Dette vil resultere i en grovere tur, sammen med ytterligere slitasje på de forskjellige komponentene i den fremre suspensjon. Du må ha fronten samkjørt for å sikre ingen tidlig dekkslitasje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87652.html