The Honda K-serie motorer er installert i en rekke av selskapets sports-kompaktkameraer. Disse bilene er ofte kandidater til ytelse oppgraderinger som eksos og ECU remapping. En av de mer drastiske oppgraderinger innebærer en installere en turbolader som trykksetter luft inn i motoren. Dette øker hestekrefter, noe som i sin tur øker akselerasjon og toppfart. Som det allerede er en produksjon versjon av K-serie motor med en turbolader som standard, er det ikke nødvendig å utføre omfattende endringer i selve motoren, men manifold og downpipe må erstattes med turbo-kompatible versjoner. Du trenger
Jack
Aksel står
Stikknøkkel satt
Crescent skiftenøkkel satt
Oil skuffen
Drill med 1/2-tommers og 1/4-tommers bit
1/2-tommers gjenger rørforbindelsesstykke
Dedikert Turbo Kit for en K-serie motor med manifold og downpipe
Vis flere instruksjoner
Tilgang og Oil Pan
1

Koble fra terminalene fra batteriet og ta det ut av bilen. Jekke opp bilen på forakselen og plassere den på bukker. Konfigurasjonen av K-serien motor betyr at de fleste komponenter i motoren må installeres fra undersiden. Fjern hjulmutrene og pop-nagler holder på støtfangeren foran. Fjern hjulene og støtfanger, tillate ubegrenset tilgang til undersiden av motorrommet.
2

Fjern skruene som holder på plastplaten, også kalt splash skjold. Fjerne frontlysene kan gi deg mer tilgang til motorrommet, men det er ikke nødvendig. Likeledes fjerne skruene som holder skiven reservoaret til undersiden av chassiset. Hviler den på gulvet vil gi deg litt mer tilgang plass i motorrommet. Sett et brett under bunnpannen og ta ut kontakten med en halvmåne skiftenøkkel, oljen tappes.
3

Fjern hjørnet boltene som holder på sub ramme nærmeste støtfangeren foran. Dette vil tillate det å henge ned foran, slik at du kan fjerne bunnpannen. Fjern boltene som holder sump til kabinettet og skyv den ut fra under bilen. Pass på å ikke ripe eller bulk forseglingen flater som du drar den ut. Rengjør bunnpannen godt.
4

Bruk halv-tommers bor til å bore et hull i siden av sumpen, rundt en tomme over standard port. Skru rør montering i veggen av sumpen fra utsiden, noe som skaper en andre åpning. Installere sump og erstatte sub-frame bolter.
Intercooler Installer
5

Fjern metalldekselet støtte ligger under støtfangeren ved å løsne boltene som holder den til kabinettet. Plasser intercooler mot baksiden av støtten, med slangene peker mot førersiden av bilen.
6

Gjør noen merker gjennom intercooler braketten til støtfanger støtte. Fjern intercooler og bore hull på merkene for festeboltene.
7

Bolt intercooleren til støtfangeren støtte, og erstatte den støtte på chassis av bilen. Du kan senke bilen nå, tar den av aksel står. De fleste av de resterende arbeidet vil bli gjort ovenfra motoren.
Manifold og Wastegate Installasjon
8

unbolt standard manifold fra hodet og eksos med en halvmåne skiftenøkkel , og løft den ut av motorrommet. Fjern pakningen fra motoren port. Ta modifisert manifold og tilsvarende pakningen fra turbo kit.
9

Lay pakningen over manifold port på motoren, og mate den nye manifold til plassen igjen av den gamle. Stram boltene som holder manifolden til motorblokken.
10

Fest wastegate til porten på den nye manifold. Hold den på plass og skyv klemmen rundt skjøten mellom porten og manifold. Trekk til bolten på klemmen, og skaper en tett forsegling.
Turbo Installation
11

Plasser turbo enheten slik at oljen fôret peker rett opp og avløp er peker rett ned. Løst bolt turbo til fordeleren og sjekke at det er tilstrekkelig klaring rundt.
12

Skru downpipe pigger inn i turbo og skyv nedløpsrøret inn i motorrommet, så det stikker inn i rommet under bil. Sjekk at ingenting henger seg på røret eller i kontakt med den.
13

Slip pakning mellom turbo og downpipe. Koble oljereturledningen til porten på turboen. Bolt nedløpsrøret til den motsatte siden av turbo. Stram alle boltene som fester turbo montering til resten av motoren.
Tilkoblinger
14

Bor et kvart tomme hull i røret for luftinntak. Sett IAT sensoren gjennom hullet og pakk tetting klemme rundt røret. Pass på at den dekker hullet. Trekk den godt. Koble ledningen til sensoren.
15

Koble et par slanger til olje fôr og renne portene på turbo. Kjør fôret til olje forsyning port, og avløpet til den nye porten du opprettet på bunnpannen. Du må kanskje midlertidig fjerne VTEC solenoiden for å få tilgang til porten.
16

Kutt brems booster slangen over tilbakeslagsventil og installere T-stykke, og skaper en ny vakuum vedlegg. Fest enkle enden av Y-formet slange til den T-stykke. Koble en gren til en wastegate, og den andre til Blow-off ventil. Plugg Blow-off ventil i den ledige porten på inntaket.
Sluttmontering
17

Jack bilen tilbake opp og plassere den på bukker igjen. Koble nedløpsrøret til eksos og stram klemmen.
18

Sett på fremre støtfanger og eventuelle andre komponenter du fjernet for å hjelpe med å få tilgang til motorrommet. Tørk av inntaket for å hindre fett baking permanent på metallarbeider.
19

Etterfyll olje og vri tenningen til "On", uten egentlig å starte motoren. Dette vil tilføre drivstoffsystemet. Sjekk hele turbo montering fra topp til bunn for lekkasjer. Hvis alt er fri for lekkasjer, koble til injektorer og starte bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87629.html