The Honda P28 ECU er den elektroniske styreenheten som var inkludert i Honda Civic SI og EX biler 1992-1995. Det er en OBD-1 ECU, noe som betyr at det er en eldre modell fra den andre generasjonen av styreenheter som Honda rullet ut etter introduserer sin første batch av styreenheter i slutten av 1980. Nyoverhalt og tredjeparts P28 ECU er tilgjengelig fra used-deler forhandlere og private selgere. Hvis du bare kan få en P28 ECU for en automatisk girkasse, men din Honda Civic har en fem-trinns manuell, må du endre din ECU. Du trenger:
Phillips-skrutrekker
Wire Clipper
0-ohm motstand eller isolerte kobber elektronikk ledning (18 AWG)
lav wattstyrke loddebolt
Desoldering flette eller veke
Elektronikk loddetinn (harpiks-core)
Flytende flux
Clean tannbørste
Vis flere instruksjoner
en

Fjern plastdekselet panel plassert under passasjersiden fotbrønnen å avsløre ECU. Se etter skruene som holder panelet og fjerne dem hvis du ikke klarer å skyve panelet ut.
2

Trykk på plast klipp på ECU kontakten og trekk de tre sammenhengende faner ut av ECU sele og Trekk ECU ut av bilen rammen.
3

Fjern de tre skruene som holder ECU dekselet til ECU med en Phillips-skrutrekker. Løft noen ekstra kretskort på toppen av ECU, slik at du kan få tilgang til den viktigste ECU kretskortet.
4

Hold ECU slik at skriving og tallene på alle chips og åpne bord områder er i riktig leseposisjon. Finn raden av motstander på bunnen av brettet som er merket med bokstavene "RP" etterfulgt av en en-eller to-sifret tall, for eksempel RP3, RP4 eller RP8.
5

Lokaliser "RP17" motstand, det er den sjette motstand fra venstre for raden eller femte motstand fra høyre. Vingeklippe fører med en wire clipper eller liten saks og løfte motstanden ut av sporet. Kast motstanden.
6

Fjern "RP18" motstand som er plassert til venstre for "RP17" motstand ved å klippe sine potensielle kunder.
7

Slå loddebolt på og vente i et minutt eller to til tuppen er fullt oppvarmet. Plasser en lengde på avlodding veke over noen av motstanden hullene som er blokkert av gamle loddetinn og varme den med loddebolt for å fjerne den gamle loddetinn. Gjenta for alle blokkerte hull.
8

Tre en ledelse på et 0-ohm motstand eller ett synlig slutten av en 1/2-inch lengde på kobbertråd inn i ett hull av "RP18" motstand slot. Påfør flytende flussmiddel til hullet og wire, som anbefalt av produkt-retningene. Loddetinn ledelsen eller wire til ECU styre ved hjelp av harpiks kjernen loddetinn.
9

Thread den andre fører til motstanden i de resterende hullet i "RP18" slot og lodde det, eller lodde andre slutten av lengden på ledningen til hullet i "RP17" slot ved siden av.
10

La loddetinn å bosette og herde i ett minutt før du bytter ut noen ekstra kretskort og skru topplate av ECU tilbake på enheten.
11

Sett de tre ledningene til ECU til sele sin og sett inn ECU i brønnen under passasjersetet foran. Kjøre bilen i 10 minutter eller så i en rolig gate eller på en parkeringsplass og teste ECU ved å skifte gir og gjør at bilen svarer skikkelig.
12

Kontroller at du ordentlig fullført alle trinn eller erstatte den nye motstand (hvis du brukte en) dersom du opplever noen problemer mens du kjører. Erstatte ECU hvis du ikke klarer å oppnå riktige resultater når du har endret det.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87622.html