Mye av engineering går inn i de enkleste mekaniske ledd og systemer på bilen din, særlig der de enkelte komponentene møtes og samhandle. Foringer er en av de små tingene som folk flest ikke tenker på med mindre de må sette noe komplisert sammen igjen, på det tidspunktet, de små ermene ta på seg en helt ny relevans når det gjelder ytelse, slitasje og vedlikehold egenskaper. Styrke

Bronse er det opplagte valget for absolutte styrke, på grunn av det faktum at metall er bare hardere enn plast. Dette gjelder i stor skala når det gjelder bevegelse presisjon under belastning, for resistens mot slagskade - til et punkt - og å utføre på mikroskopisk nivå. Dette har alt å gjøre med materialets atom sminke og mikro-arkitektur. Plast er kjeder av molekyler knyttet sammen, mens metaller er krystallinsk i struktur. Shearing en krystall er langt vanskeligere enn å bryte en kobling i en kjede av molekyler.
Smøreevne

Plast med høy smøreevne en tendens til å få sin smøreevne ved å bo ut av kontakt med andre komponenter. De gjør dette ved hjelp av et stort antall små groper og hull i overflaten av plast, varmen som genereres under bruk forårsaker disse hullene for å fylle på med smeltet plast og glasur over. Dette setter delen i full kontakt med en glatt ark av plast, som dreper smøreevne og oppfordrer pep og innbinding. Når bronseforinger slitasje, skaper de en finmasket støv som strøk foringen overflaten og fungerer som en tørr-film smøremiddel. Det er av denne grunn at tørre bronseforinger kan faktisk skli mer enn de belagt med olje.
Vedlikehold

Smøring noen slitasje overflaten vil hjelpe det til å vare lenger, og som går for plast og bronse likt. Imidlertid plast foringer som helhet er langt mer avhengig av smøring, dels fordi smøremiddel fyller de små groper i overflaten av plast og bidrar til å holde plasten klebrige og vinduer. Kjør en plast foring tørt en gang og du har effektivt ødela den. Bronseforinger vil vare lenger med glidemiddel, men bronse er selvsmørende naturen betyr at konsekvensene av å kjøre tørr eller utvikle en kortvarig tørr flekk er langt mindre alvorlige.
Impact Resistance
p Dette er hvor plasthylsen forløser seg selv. Plast er mykere og springier enn bronse som brukes i foringene, og som sådan, kan absorbere langt mer slagbelastning uten varig deformasjon. I tillegg vil en litt fleksibel plasthylsen absorbere mindre vibrasjoner som ellers ville hammer seg gjennom kabinettet. Dette er ikke hypotetisk et problem hvis alt er kneppet ned og du ikke bryr deg følelsen hver stein i veien, men i den virkelige verden, ville solide metallfôringene slå en bil i hjel på alt annet enn en is-glatt vei.

Applications

Før du går inn, må du huske at de fleste plast eller polyuretan foringer brukes i bærende chassis komponenter er ikke solid plast, suspensjon foringer alltid bruke et metall indre ermet for å holde gjennomgående bolter fra å berøre plast. Så lubricity ting er irrelevant i disse tilfellene. Men i mindre deler som throttle kabler, skift sammenhengene, bagasjerommet og elektriske vinduer, dører og konvertible toppen mekanismer, må du bestemme mellom solid bronse eller plast.
Engineering Precision

Bronse er vanligvis den hypotetiske materialet for ikke-chassis-komponenter, men at "hypotetiske" forutsetter at fabrikken konstruert toleranser bo nanometer-tight. Den plasthylsen evne til å komprimere og slites litt betyr at det kan tåle flere bevegelser i systemet uten binding. Bronseforinger fungere godt hvis clutch linkage kom fra den svakt opplyste verkstedet til en tysk urmaker, men ellers vil de oppmuntre bindende hvis ting går litt ut av spesifikasjonen. Bruke noe annet enn bronse foringer i mekanismen vil holde ting beveger seg jevnt og presist i mange år framover, men det er forutsatt at du kan få dem i bevegelse jevnt og presist i første omgang.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87555.html