The Apexi SAFC, eller Super Airflow Converter, er en piggyback tuning enhet som brukes i forbindelse med aksjen ECU eller ECU. Den SAFC modifiserer oksygen sensor signal som er kontinuerlig overvåket av ECU. Når dette signalet indikerer en endring i oksygennivået, kompenserer ECU ved å øke eller redusere drivstoff nivåer tilsvarende. Med en skikkelig melodi, forbedrer Apexi SAFC ytelsen og påliteligheten til modifisert motor. Du trenger:
Datalogger enhet
ECU diagnostisk kabel
Vis flere instruksjoner
en

Tune de SAFC baseline drivstoff korreksjon verdier, hvis motoren er utstyrt med modifisert injektorer. Dette er nødvendig for å kompensere for den økte strømningshastighet av dysene i forhold til de lager enheter. Bestem den økte flyten prosentandel av injektorer ved å dele flow rate verdien av modifiserte injektorer av aksjen flow rate verdi. Skriv inn denne andelen som en negativ verdi på tvers av alle rpm trinn i "Hi-Thrtl" og "Lo-Thrtl" menyer på SAFC.
2

Bruk en ECU diagnostisk kabel for å koble en data logger enhet til ECU tilgang port. Denne porten er vanligvis plassert under førersiden dashbordet område i interiøret. Når du er tilkoblet, Still datalogger er i stand til å ta opp de ulike motordiagnostisering overvåkes av ECU.
3

den datalogger å registrere motorens luft-til-fuel ratio verdi. Dette gjør at du kan bestemme SAFC drivstoff korreksjon verdien som kreves for å oppnå en perfekt luft-til-fuel ratio. Selv om støkiometriske forholdet for forbrenningsmotorer er 14,7-til-en, er en rikere verdi er nødvendig for optimal ytelse og pålitelighet. For naturlig pustende motorer, er den optimale luft-til-fuel ratio ca 13,5-til-en, mens tvunget induksjon motorer reagerer best på en ratio på ca 11,5-til-1.
4

Drive din bilen til et sted der du kan trygt rev motoren til sin redline rpm verdi. Sørg for at datalogger er aktivert, og deretter akselerere motoren på full gass. Du må få en luft-til-fuel ratio lesning for hele rpm band, så akselerere fra ca 2000 rpm til motoren når sitt redline rpm verdi.
5

Observer luft-til-drivstoff-forhold verdier registrert av datalogger, etter at du har parkert trygt i bilen. Sammenlign disse verdiene til det optimale forholdet for motoren din. Verdier som er større enn den optimale verdien indikerer en altfor tynn luft-til-drivstoff-forhold, mens verdiene mindre enn den optimale verdien indikerer en altfor rik ratio.
6

Bruk "Hi-Thrtl"-menyen på den SAFC å angi drivstoff korreksjon prosenter for alle rpm intervaller. Øk korreksjon prosenter på rpm verdier der luft-til-fuel ratio var større enn det optimale forholdet. Dette øker drivstoff ved disse rpm-verdier, derfor nødvendig å balansere ut den luft-til-drivstoff-forhold. Likeledes, redusere SAFC drivstoff korreksjon prosenter på rpm verdier der luft-til-fuel ratio var mindre enn det optimale forholdet.
7

Gjenta prosessen for å spille inn et nytt datalogging økt. Bruk luft-til-fuel ratio data fra den andre økten å ytterligere forbedre drivstoff kurve med SAFC. Etter flere tuning økter, vil du finne luft-til-fuel ratio forblir nær optimal verdi konsekvent på tvers av rpm band. Dette indikerer at motoren er innstilt optimalt for både ytelse og pålitelighet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87504.html