Elmer Ambrose Sperry utviklet den første bilbransjen skivebremse system i 1898, og Frederick William Lanchester patentert platen bremsesystemet. Den grunnleggende ideen om systemet forblir intakt til i dag: en tykkelse klemmer et sett med pads til en plate - rotor - for å stoppe bilen. I moderne dager med høy ytelse og daglig-modifiserte biler, har slotted rotors blitt mer populært. Disse rotorer har små daler skåret inn i rotorene platen i stedet for en standard fast plate. Slotted rotors har et bestemt sett med fordeler, og enda noen ulemper. Redusert bremselengde

En av de få tilfeller når "less is better" i høy ytelse kjøretøy er tilfellet for bremselengden. Standard bremseklosser og rotorer absorberer mye varme mens du kjører. Denne varme resulterer i en oppmykning av friksjon materiale på bremseklossene og rotoren overflate. Varmen fører til brake fade - tilfellet når det virker som uansett hvor hardt du trykker på pedalen, blir bilens bremselengden lengre. Slotted rotors tillate varmen å unnslippe gjennom sine spor, noe som resulterer i redusert bremsekraft temperatur. Jo lavere temperaturen synker bilens bremselengde.
Mindre støy

En av de vanligste årsakene til brems støy er overdreven brems støv blir fanget mellom puten og rotor. Sporene på en slotted rotor faktisk skrape støvet av bremsekloss med hver passering, mate den ut gjennom den åpne enden av sporene. Dette reduserte brems støv reduserer sjansen for at skjerpende angiveri lyd.
Langvarig Pad Livet

Varme og bremsestøv kan føre til at bilens bremseklosser å bære ut raskere enn deres anslått levetid. På grunn av det faktum at slotted rotors fjerne bremsestøv og lavere oppbremsing temperaturer, kan du forvente økt bremsekloss liv. Regner ikke med en stor forbedring, men du vil merke en forbedring. Denne utvidede levetiden kan også kompensere for den høyere prisen for slissede rotorer.
Langvarig bremser Livet

Heat er en betydelig aktør i bremsesystemet. Produsenter formulere DOT 3 bremsevæske med en økt kokepunkt, som kokende væske kan ødelegge gummipakninger og ventiler i bremsesystemet. Siden slotted rotors redusere oppbremsing temperatur, har du senket sjansene for væsken koke og potensielt skadelig andre komponenter, inkludert:. Master sylinder, bremsekalipere, proporsjonering ventil og anti-lock bremse pumpe
Ulemper
p Som med enhver høy ytelse bil del, det er alltid noen ulemper som følger med alle gevinster i ytelse. Spår rotorene har en mindre friksjon enn vanlige rotorer har - dette mindre friksjon overflateresultater i ekstra stress til slotted rotorer friksjon området, potensielt forårsake rotoren til å sprekke. En annen ulempe å slotted rotors er at du ikke kan gjenoppstår friksjonen overflaten, så når rotoren glasurer eller run-out blir for stor, må du bytte rotoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87395.html