Eksos Header Length Beregning
Header primære tube tuning har to grunnleggende parametre: luftstrøm krav og eksos puls tuning. Tubing diameter er diktert av flyt kravet, som i seg selv er bestemt av motorens slagvolum, motorturtall og tillegg av en kompressor, turbo eller lystgass. Header primære lengde har å gjøre med timingen på eksos pulser slik at eksosen fra en primær bidrar til å suge gassene fra en tilstøtende sylinder. Det finnes en rekke forskjellige "etablerte" formler, og alle tilbyr et annet nivå av presisjon og søknad spesialisering.
Justere Displacement for Boost
p Dette er noe som de fleste formler ikke gjøre rede for, men det er viktig hvis du bruker en turbo, kompressor eller lystgass. De fleste formler (inkludert en gitt her) bruke rå sylinder fortrengning, men selve forskyvning avhenger av volumetrisk effektivitet (hvor mye drivstoff og luft kostnad blir brukt vs motorens slagvolum). Først dele motorens totale forskyvning med antall sylindere for å få bevegelse av sylinderen. Deretter multipliserer det med 0,80 for en typisk gate motor eller 0,90 for en kanal race motor. For boost press under 14 psi, beregne ved hjelp av nøyaktig fortrengning. For boost nivåer over 14 psi, dele den faktiske ladetrykk med 14 og multipliserer det med forskyvning.
Justere Displacement for Nitrous
Lystgass er litt enklere, siden avgass krav gå opp lineært med mengden av nitrøse. Først dele lystgass kit hestekrefter nivå av motorens hestekrefter uten lystgass. Deretter legger dette tallet til volumetrisk effektivitet (0,80, 0,90 eller hva boost viser seg å være hvis du kjører en kompressor med lystgass). Multipliser lystgass-justert volumetrisk effektivitet ved den enkelte sylinder deplasement (motorens slagvolum dividert med sylinder teller) for å komme frem til den endelige justerte sylinder fortrengning.
Beregning rørlengde
Se på dine kamaksel spesifikasjoner og finne ut hvor lenge eksos ventilen åpner i grader ved 0.50-tommers heis. Trekke dette tallet fra 360, deretter multipliserer det med 850 (vi kaller dette figur A). Hvis motoren din ser hovedsakelig street plikt, trekker tre fra rpm der maksimalt dreiemoment oppstår. For et løp motor, trekker tre fra rpm hvor peak hestekrefter oppstår. Vi kaller dette figur B. Deretter deler figur A i figur B, og du har rørlengde i inches. Formelen ser slik ut: ((850 x (360-EVO)) /rpm - 3 der "EVO" likeverdige ". Ekshaustoren Åpen varighet på 0.050-tommers lift"
Diameter Beregning
Multipliser Volumetric Efficiency-justere ensylindret forskyvning av 16.38, vi kaller dette figur C. Legg 3 til beregnet lengde fra trinn 4, og multipliserer det med 25, og dette er Figur D. Divide Figur C i figur D og du vil ha header rør 'innvendig diameter i inches
Eksempel One -. Mild 350
For dette eksempelet vil vi bruke en 350-kubikk-tommers, naturlig pustende street V-8. Eksosen varighet på 0,50 sjekker i på 212 grader, og maksimalt dreiemoment oppstår ved 2800 rpm. være en gate motor, den har en fyllingsgrad på 0,80. Vi begynner lengden beregning buy trekke 212 fra 360 (tilsvarer 148), deretter multipliserer det med 850 (tilsvarer 125 800). Da vil vi trekke tre fra vår topp dreiemoment (tilsvarer 2797). Splitte 125800 av 2797, og vi ender opp med en endelig primære tube lengde på 44,9 inches.
Deretter vil vi justere forskyvning ved å dividere 350 med 8 (tilsvarer 43,75 cubic inches per sylinder) og multiplisere at ved vår 0,80 VE (tilsvarer 35). Multipliser 35 med 16.38 (tilsvarer 573,3, figur C). nå, vel legge tre til vår beregnet header lengde (tilsvarer 47,9) og multipliserer det med 25 (tilsvarer 1,197.5) å utlede Figur D. Til slutt vil vi dele Figur C (573,5) ved figur D (1.197 0,5) å komme frem til en innvendig slange diameter på 0,479 tommer, eller ca 1/2 cm.
Så for vår milde-cam, moment-tung gate 350 må vi overskrifter med primærvalg som måler ca . 44 inches lang og 1/2-inch på innsiden av røret Husk at de fleste header selskaper markedsfører sine rør med utvendig diameter, etter regnskap for tykkelsen på metall rør, dette faktisk kommer ut til ca 3/4 tommers utvendig diameter
Eksempel Two -. Supercharged og Nitrous 350
Mens 1/2-inch primærvalg gitt ovenfor kan virke svært smale, er det hensiktsmessig for den aktuelle motor. La oss ta den samme motor og legge en kompressor (støt VE opp til 1,10) og 100 hestekrefter verdt av lystgass (legger til et ekstra 0,25 VE for totalt 1,35), og deretter legge en lengre varighet kamaksel (235 eksos grader ved 0.50) og beregne header størrelse basert på topp hestekrefter rpm (6500).
Erstatte disse variable for de av våre mild gate 350, ender vi opp med en heading primær lengde på 16,35 inches og en innvendig slange diameter på 1,96 inches. De 16 1/2-inch med 2-tommers primærvalg linje opp ganske godt med på hva du kan forvente for en full-race 350.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/87234.html