I sin størst mulig konfigurasjon er 350 Chevrolet lett stand til å produsere like mye eller mer makt enn noen annen bil V8-motor på jorden. Imidlertid ligger den lille blokken styrke ikke i sin absolutte potensiale, men i sin evne til å produsere stratosfæriske hestekrefter tall på billig. I forhold til bang-for-the-buck ytelse, kan du ikke gjøre mye bedre enn å kombinere en av de minst kostbare v8s gjennom tidene med den billigste power-Enhancer gang brukt på en motor. Instruksjoner
en

Begynn med en to-bolt viktigste jern blokk, og bore strømnettet til å akseptere ettermarkedet sprikende fire-bolt viktigste caps. To-bolt blokker er langt enklere og billigere å finne, og fire-bolt konvertert blokkene er sterkere enn fabrikken fire-bolter uansett. Installer en fullstendig gjenoppbygging kit med stål veivaksel, smidde stenger og smidde stempel som gir en 9.5-til-1 komprimering. Installere en main stud belte vil bidra til å stabilisere forsamlingen under stress.
2

Bolt et sett med L98 eller vortec hoder til motoren. VORTEC hoder tenker bedre flyt, mer effektiv og kjøligere-kjører hvis du bruker en omvendt-flow kjøling, men de vil kreve en Vortec-spesifikk inntak manifold. I dette tilfellet er hodet utvalg ikke kritisk siden av motoren er i hovedsak bare en ambolt utformet for å motstå store treff av nitrøse. Når det er sagt, montere alt med krom-moly studs å holde motoren sammen.
3

Installer en middels ytelse dual-plane inntak manifold. Enhver manifold designet for å operere i 3000 til 6000 rpm range vil fungere, bare sørg for at du får en med innstøpte bungs å holde nitrøse injektorer. Installere en hydraulisk-roller kamaksel med ca 220 grader av varighet på 0.050-tommers tappet heis, 0.480-tommers ventil løft og ca 112 grader lobe separasjon. Topp forsamlingen av med 1.5-til-1 roller rockers på inntaket og 1.6-til-1 rockere på eksos.
4

Installer en direkte port lystgass injeksjon system. Lystgass gir alltid mer kraft per krone brukt, men denne combo kommer med en liten vri. Stedet for å koble de nitrøse jetfly til drivstoff linjer, berike din motor bruker propan. Propan har et oktantall mellom 100 og 110, og dens latente varmen av fordamping vil bidra til å senke temperaturen i forbrenningskammeret. Begge disse legger opp til redusert detonasjon, og du kan enten kjøre mer lystgass eller beholde samme mengde lystgass, men plukke opp en ekstra 20 og 40 hestekrefter.
5

Top av forsamlingen med en 650-750 cfm forgasser og bolt på et sett av trappet overskrifter for å holde forbrenningskammeret klart. Header primærvalg som trappe ned fra 1-7/8 inches til 1-3/4 inches og fôr i en 3-1/2-inch solfangeren fungerer best for dette programmet. Installer en omvendt-flow vannpumpe og riktig tilbehør stasjonen hvis du bruker vortec hoder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86802.html