The Detroit Locker er en heavy-duty låsing differensial brukt av offroad-entusiaster. De fleste lager differensialer viderekoble motorkraft til minste motstands vei, og hvis ett eller flere hjul blir luftbårne under offroad kjøring, vil det hjulet spinne uselessly, mens det motsatte dekk på samme aksel ikke vil spinne i det hele tatt, selv om det kan være på fast grunn. En Detroit Locker leverer strøm til begge dekkene på samme aksel uavhengig av tilgjengelig trekkraft. Men det er noen håndtering quirks som er bivirkningene av en Detroit locker, og kjøretøyet må kjøres deretter. Slik fungerer

Detroit Locker er vanligvis installert i bakakselen på en firehjulstrekk kjøretøy. Enheten erstatter lager differensial av kjøretøyet, inklusive ringen og pinjongtannhjulene. Når strømmen blir brukt, blir drivakselen ringdrevet, slår differensial og snur på sidene gir. Siden tannhjul snu axleshafts, strøm brukes på axleshafts like
Offroad Driving

Mens du kjører offroad, Detroit Locker funksjoner imperceptably.. Selv om det ene dekk er i luften, eller ikke har noen trekkraft på grunn av slam eller grus, vil det motsatte dekket på den samme aksel har fortsatt strømmen og slå. Dette øker sjansen for at minst ett dekk vil ha trekkraft og holde bilen fremover.
Dry Pavement Kjøring

Siden Detroit Locker fungerer annerledes enn en standard åpen differensial, resulterer det i enkelte håndtering quirks. En åpen differensial tillater en bilens innvendige og utvendige dekk for å slå på ulike hastigheter mens du svinger. Den utenfor dekkene slår raskere enn de innvendige dekk. Men med en Detroit Locker, blir bare det ytre dekkets lov å svinge raskere. The Locker tannhjul koble fra hverandre og utsiden dekkets utstyr skraller forbi fjærbelastet låsemekanisme. Når bilen kommer ut igjen og reiser rett, girene låses sammen med et hørbart "klikk" eller "bang". Re-engasjement kan bli følt og kan resultere i en bakre ende vibrere.
Kjøring i våte eller glatte forhold

Kjøring i våte eller glatte forhold med en Detroit Locker utstyrt kjøretøy presenterer den største utfordringen. Når skapet i lås, kan det gi den bakre del av kjøretøyet en vibrere. Dette er ikke et problem når det er rikelig med trekkraft, men på glatt føre kan det føre til at bak på bilen for å miste veigrep, som krever korrigerende kontrastyring. Den beste måten å drive et skap utstyrt kjøretøy i disse forholdene er å forsiktig bruke konstant throttle mens i midten av svingen. Ikke påfør strømmen av og på, men den resulterende jerkiness vil engasjere seg og frigjøre skapet i midten av turn, øker sjansen for å spinne ut
Installer en Locker Bare i bakaksel
<. br>

grunn av problemer med håndteringen av, bør en låsing differensial kun installeres i bakakselen av et kjøretøy. Aldri monteres en differensialsperre i den fremre aksel på et kjøretøy, som det kan forstyrre styringen. En front locker er svært farlig, og bør bare installeres på offroad-bare biler som aldri drevet på gaten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86722.html