Ved ombygging en motor, kan du velge å ha ekstra arbeid gjøres for å forbedre motorens ytelse over lagerbeholdning. Din oppgradering vil variere basert på om du vil ha en naturlig aspirerte eller turboladet motor. I begge tilfeller blir flere hestekrefter utviklet ved maskinbearbeiding på hodet, utskifting av ventiler og ventilfjærer, å heve eller senke motoren kompresjon, og utskifting av bunn-ende komponenter som stenger og veivaksler. Den krevende detaljert hode arbeidet er utfordrende og best overlatt til en profesjonell butikk, men bunn-end og grunnleggende head-arbeid kan utføres av dedikerte hjem mekaniker. Du trenger
Omfattende sett av håndverktøy inkludert skiftenøkler og socket sett
Torque Wrench
Engine gjenoppbygge kit
Vis flere instruksjoner
en

Port og polere inntak løpere, og pakning matche utslippsportene. En motor hode er ingenting moire enn en serie av gasskanalene, dirigere luft inn og ut av motoren. Moderne motorer har støpte komponenter, og disse kommer ofte med små urenheter og grove områder innebygd i metall. Ved hjelp av en terning jeksel med en hardmetall, kan du rydde opp i innsugningsportene, polering dem til en jevn glans. På eksos side, bolt opp eksos manifold pakning og bruke die jeksel å sørge utslippsportene fullt matche pakning form og størrelse, som disse portene er vanligvis litt mindre.
2

Skift ventiler og ventil fjærer med ettermarkedet enheter, eller har en butikk utføre en ventil jobb. Formen av ventilene påvirker ytelsen, og ved å fjerne materiale på toppen av ventilens hetten, kan forbedre luftstrømmen siden du redusere obstruksjon i luftkanalen. I tillegg til ventiler, vil bruke titan eller høy styrke ventilfjærene tillate deg å øke redline på motoren, øke din makt band.
3

Installer en tykkere eller tynnere toppakning . Dette er en enkel måte å tjene mer kraft avhengig av om du er naturlig pustende, eller turbo. For en motor uten turbo, en tynnere toppakning - eller å ha en profesjonell butikk barbere hodet - vil øke kompresjon, og dermed øke makten. På en turboladet motor, vil en tykkere toppakning lavere komprimering, noe som gjør at motoren kan trygt håndtere mer boost.
4

må veivaksel, stenger og stempler med smidde ettermarkedet enheter. De fleste motorer kommer med støpte interne komponenter, ved å bytte til smi innvendige, stengene og stempler blitt langt mer varmebestandig, som lar deg øke kompresjon og timing i en motor uten turbo, eller øke boost og timing i en turboladet motor. I tillegg til mer varme motstand, kan de smidde stykker være lettere enn lager noe som åpner for bedre gassrespons. Noen ettermarkedet selskaper produserer stroker kits, som er komplett bunn-end samlinger som lar deg øke forskyvning av motoren via en revidert veivaksel, stenger og stempler. Stroker kits kan tillate deg å slå en 1,8 liters motor i en 2,0 liters motor, som vil generere mer kraft.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86650.html