Den klassiske Holley "Double Pumper" forgasseren er tilgjengelig i mange stilarter og størrelser for ulike motorer. Du må forstå at forgasseren, motor og bensinpumpe alle må jobbe sammen som et team for å hente ut maksimal kraft fra en motor. Du må også forstå rollen til hver komponent. Det er ingen "one best" bensinpumpe for en dobbel Pumper. Mange med høy ytelse drivstoffpumper vil fungere, men du må matche pumpen til andre komponenter. Rolle Engine

rolle motoren er å ta bensin og konvertere den til rotasjonsenergi på veivakselen. Det gjør den ved å brenne bensin i hodet. Området hvor bensin er brent, kalles i forbrenningskammeret. Når bensinen blir brent, er et stempel presses ned i sylinderen. Stempelet er koblet til veivakselen av en stempelstang. En kompleks serie av ventildannende styrer inntaket av bensin inn i forbrenningskammeret. For at alt dette skal skje, kan bensin ikke være i flytende form. Det må inndampet til en gass først. Det er der de forgasser trinn i.
rolle forgasser

forgasser, eller "carb", har både en enkel og kompleks rolle. Den karbo har rett og slett å ta flytende bensin matet til den, og konverterer bensinen i en gass. Komplekset rolle er å gjøre det nøyaktig. Fin spraydyser er strategisk plassert på innsiden av carb. Når bensin sprøytes ut i en fin tåke, fordamper den i en gass. Styre fordampningshastigheten er vanskelig, og ingeniørene hos Holley har tilbrakt utallige timer på å utforme den Double Pumper å gjøre det nøyaktig. En carb bryr seg ikke hva slags pumpe mater den flytende bensin. Så lenge det blir matet en tilstrekkelig mengde, er det glade (så å si). Forgassere er i størrelse kubikkfot per minutt (CFM) luft volum overlate evner. Fôre riktig mengde bensin til carb er drivstoffpumpen rolle
Role of Fuel Pump

bensinpumpe har bare én rolle:. Levere en minimum tilstrekkelig mengde drivstoff til forgasseren. Hvis drivstoffpumpen leverer en overdreven mengde, forgassere har en automatisk drivstoff målesystem. De bare returnere det overskytende drivstoff tilbake til tanken, via en retur linje. Det er bedre å levere for mye drivstoff enn ikke nok. Ikke betyr nok drivstoff sult, noe som fører til dårlig motorytelse. Drivstoffpumper kan samsvare med størrelsen av forgasseren, som igjen er tilpasset størrelsen av motoren. Drivstoffpumper er vurdert av de liter per time (GPH) drivstoff levering rate. Matchende alle tre er nøkkelen til å trekke ut maksimal effekt fra motoren.
Matching Alle tre komponentene

Først må du starte med størrelsen på motoren. De fleste motorene i 300 kubikk tomme range bruke en 600 CFM forgasser. Større motorer kan benytte 700 eller 800 CFM karbohydrater (se referanse 2). Etter samsvarer med carb til motoren, må du matche drivstoffpumpen til carb og motor kombinasjon. Det viktigste kriteriet i drivstoff levering er motorstørrelse. Den forgasseren og motoren må mates en tilstrekkelig mengde for en bestemt størrelse av motoren. For eksempel, er behovene til et lite firesylindret motor helt annet enn en stor stor blokk V-8. Den "beste" drivstoffpumpe, derfor er en som kan nå målet om riktig drivstoff levering sats for størrelsen på motoren og carb kombinasjon. En profesjonell motor designer kan hjelpe deg med matchende alle tre komponenter for maksimal motorytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86646.html