Den magiske "One G" nummer har i de senere årene, har blitt målestokken for bilindustrien håndtering dyktighet. "G" er en forkortelse for "gravitasjonskraft," og refererer til hvor mye kraft kan utøve et kjøretøy i en hvilken som helst retning i forhold til tyngdekraften. For eksempel kan en moderne sportsbil produsere 0.93G fra fabrikken, noe som betyr at det er i stand til å skyve sjåføren sidelengs med 93 prosent av tyngdekraften i et vanskelig hjørne. Den 2005-og-senere Mustang er mer enn i stand til å treffe 1.0G med noen ettermarkedet suspensjon komponenter og dekk. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
skjæring og sliping utstyr
Sveiser og sveising forsyninger
Aftermarket suspensjon deler
Racing dekk
Oppgradert bremseskiver
Master sylinder
flettet rustfritt stål brems linjer
Vis flere instruksjoner
en

Fjern fra bilen så mye vekt som du kan samtidig som det er levelig for dag-til-dag kjøring. Begynn med setene, skru fra hverandre tunge power-justerbare seter og installere et par racing bøtteseter. Dette vil ikke bare ta noen alvorlige vekt ut av bilen din, vil de racing setene gir den laterale støtten du trenger for å holde på plass. Husk: på 1G sideveis akselerasjon, vil en 180-kilos person øve 180 pounds av sidelengs kraft - mer enn nok til å kaste deg ut av setet
2

Installer et sett for foran og bak. spankulere tårn bukseseler og en under-body X-brace å stive chassiset.

Du kan treffe 1G mark uten dem, men de spankulere tårn og chassis vil starte bøying og sprelle under lasten. Når det belastningen kommer av, vil understellet våren tilbake på plass, og slipper sin lagret opp energi og sender den til hjulene. Dette kan gjøre for farlig og uforutsigbar håndtering når de kommer ut fra en hard corner, som er det siste du ønsker når du presser 1G sideveis akselerasjon. Spankulere tårn bukseseler installere i minutter - du bare dem bolt til toppen av spankulere tårnene. En X-brace bolter på til baksiden av fremre underramme og foran den bakre hjelperamme, knytte de to sammen.
3

Erstatt din lager kontroll armene med rørformede enheter, og erstatte aksjen gummi kontroll arm foringer og kuleledd med solide polyuretan enheter. Dette er spesielt viktig i det bakre, som er tilbøyelige til hjul-hop. Jo sterkere rørformede kontroll armer og polyuretan foringer vil avlede mindre etter suspensjon lasting, slik at suspensjonen å gjøre arbeidet i stedet for å overføre lasten til spretne foringer.
4

Erstatt alle struts med en forestilling pakke fra en Ford-sertifisert Mustand spesialist som Ford Racing, Shelby, Roush eller Saleen. Disse fire selskapene har jobbet med Ford i mange år. Annet enn Saleen, har alle jobbet med Ford å fremstille denne og tidligere generasjoner av Mustang. Det er ingen mangel på suspensjon leverandører for dette chassis, men disse fire tilbudet populært bolt-on pakker for Mustang ytelse. Installasjon detaljer vil variere, men justerbare suspensjoner vanligvis bolt i stedet for aksjen struts, fjærer og stabilisatorstag.
5

Bolt et sett av lett, smidd racing felger til hjul nav og ha dem pakket med et sett med høy ytelse sommerdekk. Du kan faktisk hoppe over hver forrige trinn ved å installere en super-klebrig sett av R-sammensatte racing dekk, siden ved seg selv de vil sette deg i 1G omtrentlig. Imidlertid vil slike dekk sannsynligvis slites ut før neste oljeskift hvis du regelmessig kjøre bilen på sine grenser. Alle tidligere forbedringene vil tillate deg å treffe 1G mark uten å ty til dyre race-gummi som du må erstatte annenhver måned.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86318.html