Toyota Forskning og Utvikling er Toyotas in-house tuning divisjon, teknisk sett en del av selskapet, men opererer som en separat enhet. I likhet med SVT og AMG-ekvivalenter fra Ford og Mercedes tilbyr TRD en rekke ytelse pakker og oppgraderinger som ikke vil ugyldiggjøre fabrikkgaranti. Nye sprøytebrukere kan eller ikke kan komme med supercharger din, avhengig av kit nivå og supercharger boost. Krav til drivstoff

Kompressorer og turboladere er bare kompressorer som pumpe ekstra luft inn i motoren. Ekstra luft i seg selv gjør ikke nødvendigvis makt, men det tillater motoren å brenne mer drivstoff. Det er fire grunnleggende måter å introdusere dette ekstra drivstoff: retuning datamaskinen til å injisere mer drivstoff, øker drivstoff injektor størrelse og retuning datamaskinen til å jobbe med dem, og legger større injektorer uten re-tuning datamaskinen og legge en supplerende drivstoff /vann /metanol injeksjon system som utløser henhold boost.
Kit Nærmere

Hvorvidt du trenger nye injektorer avhenger av hvilken modell, år og kit. Men å være en avdeling av Toyota og do til alle sine foreldre-selskapets tekniske ressurser, produserer TRD generelt komponentene til å jobbe med så mye av bestanden hardware som mulig. For eksempel ikke en TRD er 3,4-liters V-6 Tacoma/4Runner supercharger ikke inkludere eller kreve nye injektorer, som lager drivstoff system er i stand til å mate de ekstra 100 hestekrefter eller så. Imidlertid kan store motorer med høyere boost superchargers kreve nye injektorer.
Injector Dimensjonering Krav

Du ønsker kanskje, på et tidspunkt, for å installere en mindre Veivakselremskive å sveive supercharger boost utover det settet ble opprinnelig utviklet for. På dette tidspunktet, vil du sannsynligvis ønske å gå opp til større injektorer. Mens det er ingen harde og raske regler om injektor dimensjonering, kan du komme i ballpark hvis du vet drivstofftrykket, ønskede hestekrefter nivåer og motorstørrelse.
Firesylindret Dimensjonering Retningslinjer

De fleste Toyotaer kjøre ca 45 psi drivstoff press; direkte injeksjon biler kjører nærmere 100 psi. Følgende måling retningslinjer er i pounds per time (lb-hr) og kubikkcentimeter per minutt (cc-min) hhv. En standard fire-sylindret bil å gjøre 200 hestekrefter vil kreve 38 lb-hr/400 cc-min injektorer, 300 hestekrefter vil trenge 57 lb-hr/600 cc-min, krever 400 hestekrefter 75.5 lb-hr/800 cc-min og 500 hestekrefter motorer vil trenge injektorer skåret på 94 lb-hr/990 cc-min. Du kan redusere disse tallene med om lag 30 prosent for direkte-injisert motorer.
Six-og åtte-sylindrede Dimensjonering Retningslinjer

En standard V-6 vil kreve £ 24,5 -hr/258 cc-min injektorer for 200 hestekrefter, 37 lb-hr/390 cc-min for 300 hestekrefter, 50 lb-hr/520 cc-min for 400 hestekrefter, 61,5 lb-hr/650 cc-min for 500 hestekrefter og 74 lb-hr/775 cc-min injektorer for 600 hestekrefter. En V-8 vil kreve 28 lb-hr/300 cc-min injektorer for 300 hestekrefter, 37 lb-hr/390 cc-min for 400 hestekrefter, om 46 lb-hr/490 cc-min for 500 hestekrefter, £ 55,5- hr/590 cc-min for 600 hestekrefter og 65 lb-hr/680 cc-min injektorer for 700 hestekrefter. Igjen, trenger du omtrent 30 prosent mindre strøm til å mate en direkte-innsprøytning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86180.html