Hvis ideen om å lage hestekrefter med vann virker merkelig, da det er fordi du ikke kan. Som alle andre turboladede motorer, dieselmotorer lage strøm ved hjelp av en eksos-drevet kompressor for å skyve luft inn i motoren. Komprimering av luft gjør det varmere, noe som øker sannsynligheten for detonasjon i sylinderne. I en diesel, tilsvarer dette høyere avgass temperaturer og tap av makt. Installere en vann-injeksjon system er bare første skritt i tuning det og og bruke den til å trygt øke turbo boost og hestekrefter. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
Socket satt
Diesel makt tuner med datalogger
Metanol
linje skiftenøkkel satt
Vis flere instruksjoner
1

Still dine ønskede avgasstemperaturbegrenseren mål. Eksosgassen temperaturer (EGT) bør vanligvis faller innenfor ca 50 grader av aksjen spesifikasjonen, siden dette representerer motorens ideell drift spenner fra en effektivitet, sikkerhet og utslipp ståsted. En svært lav EGT betyr at du mister hestekrefter, og svært høye EGTs øke oddsen for skade på motoren.
2

Kjør din lastebil enten på en dragstrip eller hjulet dynamometer, og har en assistent nøye registrere EGTs til ei kvar rpm og øke nivået. En data-logging motor tuner vil komme i svært nyttig her, siden det vil ta opp hver variabel i et enkelt løp.
3

Øk injektor åpningsstørrelse hvis egt nivåene skyte opp til ønsket nivå og deretter langsomt stige til høyere temperaturer så forsterkerdrivladningens øker. For de fleste boost kits, vil endre åpningens størrelse involvere å skru løs injektor fra boost tube, deretter skru det gamle orifice fra tuppen av injektoren og erstatte den med en munning med en større hull. For enkelte andre settene, er åpningen (jet) som befinner seg i vannet solenoid utgang. Skru linjen fra magnetventil, fjerne den gamle jet og skyv den nye på plass i magnetventil utgang.
4

Lavere vann-injeksjon engasjement ladetrykk og redusere injektoren åpningen størrelse dersom EGTs ligge stabilt på lavere boost nivåer, plutselig pigg på midten øke nivåer og raskt synke når vanninjeksjonssystemet spark i. Din kraft tuner bør ha bestemmelser for å senke ladetrykk elektronisk; tilgang til kontroll-menyen og følg tuner produsentens anbefalinger for å redusere boost. Fremgangsmåten for å redusere åpningens størrelse er den samme som å øke den, trenger bare installere en stråle med et mindre hull i stedet for et større en
5

til et andre trinn med en noe mindre åpning hvis størrelse. , Etter trinn 4 i EGTs stige forbi det ønskede nivå slik det er beskrevet i trinn 3. Sett den andre fasen til å engasjere seg like under ladetrykk nivå der motoren når den ideelle EGT. Den andre fasen installerer akkurat som den første, den eneste forskjellen mellom første og andre trinns installasjon er at de begge uavgjort fra samme tanken
6

Legg metanol til vanninjeksjon tanken slik. oppnå en 25/75 blanding av metanol og vann. Egt målingene vil stige litt, men lineært over hele linja, men - fordi metanol er et drivstoff - makt vil øke sammen med det. Dersom EGTs ligge innenfor et akseptabelt område, øker blandingen i 50/50 vann-metanol. De avgass temperaturer vil stige merkbart, så vil hestekrefter og dreiemoment. Innstilling av injeksjon-engasjement punktet for den andre fasen er akkurat som å endre den første etappen. Hvis du bruker en elektronisk kontrollboks, følg produsentens anbefalinger for å endre oppdraget punkt. Hvis du bruker en manuell kontroll ventil, skru justeringsskruen med klokken for å øke boost-engasjement punkt og mot klokken for å senke den.
7

Øk åpningen størrelse inntil EGTs slippe tilbake til den ideelle området . Følg de ovenfor beskrevne prosedyrer for endring av åpningens størrelse. På dette punktet, bør vann /metanol injeksjon system være optimalisert for motor og turbo kombinasjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/86002.html