Med en ussel 125 hestekrefter og 205 fot-pounds av dreiemoment fra fabrikken, var Buick er "store" V6 ingen barnstormer. Ment som en erstatning for drivstoff-sulten v8s i GMs største biler, manglet denne motoren makt og glatthet av sine større fettere. Men dette store seks har én ting går for det, det var egentlig en grov versjon av den turboladede 3,8-liters V6 som drives Grand National, noe som gjør det til en perfekt kandidat for turbolading. Grunnleggende mål

4,1-liters V6 aldri kom med en turbolader, så du må kjøpe et sett av ettermarkedet stempler som benytter 3,8-liters stempel grunnleggende arkitektur. Stempel dimensjoner variere fra produsent, men den populære Kieth Svart Silv-O-Lite hypereutectic er ganske representativt for rasen. Den KB stempelet passer aksjen 3.965-tommers diameter - over-kjede størrelser er tilgjengelige - og bruker en 5/64-inch topp og andre ring med en 3/16-inch bunnring. Den bruker en presse-fit 0.904-tommers gripestiften - det samme som Grand National 3,8-liter - og 0.256-tommers dyp tallerken på stempelet hodet. Kompresjonsforhold varierer etter stempel og hodet; 8.1:1 er en god ratio for en gate motor, og 9.5:1 vil gi deg en fordel hvis motoren aldri ser noe, men rase gass
Material <. br>

lager 4.1-liters stempelet er laget av støpt aluminium, som er omtrent det verste tenkelige stempel materiale for en turboladet motor. Mange ettermarkedet stempler er laget av høy silisium-legering hypereutectic, som er sterkere enn støpte stempler, men vil knuse som glass i nærvær av motoren knock eller detonasjon - en distinkt mulighet i de innledende fasene av datamaskinen tuning. For dette programmet, vil du være langt bedre å bruke pengene på et sett med stempler laget av T61-smidd aluminium. Disse stemplene kan koste omtrent dobbelt så mye som hypereutectics, men stempelet styrke er ikke noe sted å kutte hjørner når du bygger en turboladet motor.

Håndleddet Pins

Hva type gripestiften du bruker spiller ingen rolle med mindre stengene du bruker krever en full-flytende gripestiften. Full-flytende pinnene bruke et sett av klemmer eller holdere for å holde håndleddet pinnen på plass, og teoretisk gir mindre friksjon, fordi de kan rotere i forhold til stempelet selv. Et trykk-fit pin roterer bare i forhold til stangen, og krever at en maskinist bruke en presse for å installere dem. Flytere er teoretisk bedre, men ett argument mot dem er at aluminium utvider mer enn stål når det utsettes for varme. Dette kan lett låse stempelet og gripestiften sammen på tross av oljen mellom dem og eventuelt skader stang når gripestiften griper opp.
Off-the-sokkel g. Custom

De fleste om ikke alle ettermarkedet 4,1-liters turbo stempler er laget av hypereutectic aluminium og er laget mer for lav vekt enn absolutt styrke. Heller enn å risikere motoren din med en off-the-sokkel stempelet, vil du være langt bedre å bruke de ekstra pengene til å ha et egendefinert sett maskinert for din søknad. Egendefinerte stempler er ikke billig, og med 2011, de koster mellom $ 70 og $ 90 per stykk. Selv om dette er det dobbelte omtrent kostnaden for en off-the-sokkel stempel som KB Silv-O-Lite, vil du være i stand til å spesifisere viktige parametere som kompresjon, ring land tykkelse, stempelkronen tykkelse, side skjørt lengde /tykkelse og håndledd pin forsterkninger. Faktisk er dette penger godt brukt gitt turbo motorens ekstreme trykk og styrke krav.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85864.html